根据《交通运输部海事局关于开展VTS覆盖区零事故行动的指导意见》(海通航[2015]122号)，全面评估VTS覆盖区各项风险要素，进一步确定监管分区和值班工作台数量，首先保证按照“五班三运转”的值班模式配备足够的、适任的VTS值班人员，并逐步实现()的值班要求。
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我国的等级为0级的VTS主要是（）。Ⅰ、交通法规管理；Ⅱ、交通信息服务；Ⅲ、交通监测和危险警告服务；Ⅳ、交通咨询服务；Ⅴ、交通组织管理；Ⅵ、支援联合行动。
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根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域内发生海上交通事故，必须在（）向当地海事局递交《海上交通事故报告书》。
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根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，下列有关船舶污染事故调查处理的说法正确的是（） Ⅰ．特别重大船舶污染事故由国务院或者国务院授权国务院交通运输主管部门等部门组织事故调查处理；Ⅱ．重大船舶污染事故由国家海事管理机构组织事故调查处理； Ⅲ．较大船舶污染事故和一般船舶污染事故由事故发生地的海事管理机构组织事故调查处理。 Ⅳ．船舶污染事故给渔业造成损害的，应当吸收渔业主管部门参与调查处理；给军事港口水域造成损害的，应当吸收军队有关主管部门参与调查处理。
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根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域以外发生海上交通事故，由下列哪个海事机构进行调查？（）I、船籍港海事机构；II、就近港口的海事机构；III、船舶到达的我国第一个港口的海事机构
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交通运输部《危险货物港口作业安全治理专项行动方案》中要求省级交通运输主管部门和所在地哪些部门应按照部相关部署，开展港口建设项目超期试运行整治，对逾期未完成什么程序的的危险货物港口建设项目，所在地港口行政管理部门责令其停止经营，海事管理机构不得准许船舶靠泊。
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根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域以外发生海上交通事故，由下列哪个海事机构进行调查（） Ⅰ．船籍港海事机构；Ⅱ．就近港口的海事机构；Ⅲ．船舶到达的我国第一个港口的海事机构。
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根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，必须在（）向海事局递交《海上交通事故报告书》。
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根据IMO的文件，建立VTS的目的是（）。Ⅰ、在适当水域内协助航行；Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率；Ⅲ、指挥船舶航行；Ⅳ、指导船舶通过交通密集区；Ⅴ、处理有关船舶数据；Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动；Ⅶ、支援联合行动。
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日前交通运输部制定了三年行动计划明确，到2020年（）里程达到3万公里，覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市。
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根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列叙述哪些是正确的（）。 Ⅰ．载运危险货物的船舶应当选择符合安全要求的通航环境航行、停泊、作业； Ⅱ．在船舶交通管理（VTS）中心控制的水域，船舶应当接受交通管理（VTS）中心海事执法人员的指令； Ⅲ．船舶从事水上危险货物过驳作业的水域，由海事管理机构发布航行警告或者航行通告予以公布； Ⅳ．载运散装液体危险性货物的船舶在港口水域外从事海上危险货物过驳作业，应当由船舶或者其所有人、经营人或者管理人依法向公安消防机构申请批准。
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港口与航道工程施工安全事故的处理中，在港区水域发生的海上交通事故，由港区地的海事局进行调查。根据调查工作的需要海事局有权()
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对海上交通事故发生负有责任的人员，海事局可以根据其责任的性质和程度依法给予（）处罚。
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根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域以外发生海上交通事故，由下列哪个海事机构进行调查（)Ⅰ.船籍港海事机构;Ⅱ.就近港口的海事机构;Ⅲ.船舶到达的我国第一个港口的海事机构。
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根据《中华人民共和国船舶交通服务质量管理体系工作指南》,建立并提供VTS服务的海事管理机构应建立的文件化程序或规定，对VTS质量管理体系文件的制定、批准、发布、识别、标识、流转、使用、保管、更新、作废和归档进行控制并应明确相应的记录并予以保持（）
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根据《中华人民共和国船舶交通服务质量管理体系工作指南》，建立并提供VTS服务的海事管理机构应建立与相关机构协调联系的文件化程序，以下说法不正确的是（）
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2020年6月10日，全国水上交通安全专项整治三年行动视频会议表示，全国海事系统将以“重大风险可防可控、重大隐患（)、重点领域（)、重特大事故有效遏制”为根本目标，全面推进水上交通安全治理体系和治理能力现代化。
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国际航行船舶进出口岸审批办理中，对于下列哪些船舶，办理其进口岸审批需书面逐级上报交通运输部海事局批准，根据批准决定在1个工作日内出具相关文书（）
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根据《海上交通事故调查处理条例》规定，对船舶、设施发生海上交通事故引进的，当事人可以申请海事部门调解（）
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根据《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》，一次死亡和失踪10人及以上的内河交通事故由中华人民共和国海事局负责组织调查处理（）
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（）根据我国《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列叙述哪些是正确的 。①载运危 险货物的船舶应当选择符合安全要求的通航环境航行、停泊、作业；②在船舶交通管理（VTS）中心控制 的水域，船舶应当接受交通管理（VTS）中心海事人员的指令；③在实行定线制、船位报告制的水域，载 运危险货物的船舶应当按规定使用通航分道航行、加入船位报告系统；④载运危险货物的船舶发生水上险 情、交通事故、非法排放事件，应当按照规定向海事管理机构报告，并及时启动应急计划和采取应急措施，防止损害、危害的扩大
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根据IMO的文件，建立VTS的目的是()。Ⅰ、在适当水域内协助航行;Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率;Ⅲ、指挥船舶航行;Ⅳ、指导船舶通过交通密集区;Ⅴ、处理有关船舶数据;Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动;Ⅶ、支援联合行动。
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当确定VTS操作员和值班长的值班周期时，考虑的因素包括：①交通流量和密度；②与VTS覆盖水域相关联的航行复杂性；③VHF无线电通信量；④预期的VTS干预活动的数量，例如，典型地需要助航和交通组织的程度；⑤工作环境；⑥轮班模式（）
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根据《直属海事系统船舶交通管理系统内部管理办法》，交通运输部海事局制定VTS中心主要工作岗位人员的上岗标准和培训大纲，（)组织对VTS工作人员进行培训和发证。
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经事故各当事方书面申请、海事管理机构认定，案情简单、事实清楚、因果关系明确的水上交通事故，适用本规定开展调查处理工作，但部分情形除外（）
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