硬横跨支柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于（）
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接触网曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过0.5%。
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高铁接触网软横跨两钢柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于5°
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硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱向田野侧的偏斜不应超过1%。
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每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
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每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
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硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱应垂直竖立。
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每组硬横跨的支柱中心连线一般垂直于正线线路中心线。
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支柱顺线路方向均应直立，允许偏差不应大于支柱高度的1%，但锚柱端部应向拉线侧倾斜0～100㎜。
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硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，允许偏差为±20mm。同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。
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硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于（），支柱应垂直竖立。
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单管塔、桅杆中心整体垂直度偏差不应大于（）。
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同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于1°。
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同组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线。
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每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线，偏斜不应大于5°。
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支柱横线路面应垂直于线路中心，允许偏差不大于（）度。
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硬横跨支柱应保证垂直于地面。
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同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于（）°。
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同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线。
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门型支架钢柱，横、顺线路方向均应中心直立，允许偏差不大于支柱高度0.5%，有拉线的支柱不允许向受力方向倾斜，向拉线方倾斜不大于（)mm。
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每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）度。（铁总运【2017】9号，第一百三十六条）
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每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）度。（铁总运【2017】9号，第一百三十六条）
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硬横跨梁安两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线，支柱应（)。
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每组软横跨两支柱中心连线应垂直于线路，偏角不大于3°正线（）
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支柱按其在接触网中的作用可分为（）支柱、转换支柱、中心支柱、（）、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种