有内胎的机轮轮毂和轮胎内侧面画红色标线，其目的是为了便于检查（）

相似题目

• 充气轮胎分为有内胎式和无内胎式两种，气压在（）属于高压胎

  A . A、0.5～0.7MPa B . B、0.2～0.5MPa C . C、0.2MPa以下 D . D、0.3MPa以上

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• 无内胎轮胎没有内胎和（）。

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• 在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是（）.

  A . 指示机轮轮胎的剥落情况。 B . 起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。 C . 在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。 D . 在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止刹车损坏。

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• 轮胎起重机的底架上装有独特的装置－支腿。其目的是为了提高起重机的起重能力和稳定性，其次是为了保护轮胎。

  A . 正确 B . 错误

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• 无内胎充气轮胎没有内胎和垫带，空气直接充入外胎内，其密封性由外胎内壁和胎圈外侧的（）来保证。

  A . A、气体压力 B . B、弹性密封 C . C、橡胶密封层 D . D、密封胶涂层

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• 钢筋混凝土T型梁桥主梁肋内配置纵向侧面钢筋的目的，主要是为了防止由于（）产生的裂缝。

  A . A.压应变过大 B . B.拉应变过大 C . C.温度变化过大 D . D.收缩

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• 汽车轮胎的发展趋势是子午化、无内胎化和扁平化。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：（）.

  A . 为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。 B . 在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作为一个安全预防措施。 C . 可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。 D . 卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。

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• 一个重新安装的机轮必须（）.

  A . 在24小时后放气并重新充气。 B . 在12小时后放气并重新充气。 C . 在48小时后放气并重新充气。 D . 在使用的数日内每天检查充气压力是否恰当。

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• 在收起落架过程中，如果有破损的机轮，则（）。

  A . 起落架无法收起 B . 自动转换 C . 不影响 D . B+C

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• 按组成结构可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 无内胎轮胎的密封是靠外胎和（）来保证的。

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• 对机轮轮胎进行拆卸，安装和修理，属于：（）.

  A . 改装。 B . 小修。 C . 大修。 D . 予防性维修。

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• 一个新安装的无内胎轮胎，在首次充气以后，发现在24小时内其压力降低为15%，则（）.

  A . 是允许的。 B . 不能使用。 C . 补充充气投入使用。 D . 只能作低压轮胎使用。

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• 无内胎轮胎的气密层相当于有内胎轮胎的内胎。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了提高胎壁的密封性，无内胎轮胎在内壁上有一层（）的橡胶气密层，有的下面还有一层自粘层。

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• 造成机轮轮胎过热的主要原因有（）

  A . 轮胎变形热 B . 地面摩擦热 C . 刹车热 D . 空气传导热

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• 无内胎轮胎的散热性能比有内胎轮胎要好。

  A . 正确 B . 错误

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• 无内胎轮胎近年来应用日益广泛，它没有内胎和垫带，空气直接压入外胎中，其密封性是由外胎和轮辋来保证的。

  A . 正确 B . 错误

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• 真空轮胎为了保证密封性，与有内胎轮胎所不同的是在无内胎轮胎的内壁上附加了一层约为2～3mm厚的橡胶密封层。

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• 对于在雪地和冰面上起降的飞机，起落架的机轮用 （ ） 取代。

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• 按组成结构不同，轮胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。

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• 【判断题】判断题：（)3､目前一般轿车采用是有内胎的轮胎。

  A．Y.是 B．N.否

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• 【判断题】判断题：（)2､目前一般轿车采用是有内胎的轮胎。

  A．Y.是 B．N.否

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