运输问题的可行解中基变量的个数一定遵循m+n-1的规则。
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运输问题的基本可行解有特点()。
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运输问题中求初始基本可行解的方法通常有()
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在二元线性规划问题中,如问题有可行解,则一定有最优解。()
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线形规划中的基本可行解中基变量一定非零。
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求运输问题表上作业法中求初始基本可行解的方法中没有()。
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在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么解中非零变量的个数()
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对m个产地,n个销地的平衡运输问题,其基变量的个数为()。
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在基本可行解中非基变量一定为零。
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含有两个变量的线性规划问题若有可行解,则可行域是()。
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在运输问题模型中,m+n-1个变量构成基变量的充要条件是()。
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如果线性规划的原问题存在可行解,则其对偶问题一定存在可行解。()
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若线性规划问题有可行解,则一定存在基本可行解。
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某个线性规划模型的所有可行解中,全部变量都是正数或0,原因是该问题具有()
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运输问题肯定是有可行解,由于约束方程的结构,它不存在()的可能。
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如果一个线性问题有可行解,那它一定有最优解
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线性规划问题中基可行解与基解的区别在于()
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设齐次线性方程组 A m×n X n× 1 =0 ,秩( A ) < n ,则任一个基础解系解向量的个数为( )
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运输问题有m+n-1个基变量。此题为判断题(对,错)。
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在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么基变量的个数一定是()个。
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如果一个线性规划问题有n个变量,m个约束方程(m<n),系数矩阵的数为m,则基可行解的个数最为()
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在运输问题中,只要任意给出一组含(m+n-1)个非零的,且满足,,就可以作为一个初始基可行解。()
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基本可行解中的正分量一定是基变量,等于零的分量一定是非基变量
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在运输问题的表上作业法选择初始基本可行解时,必须注()。
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标准形式的线性规划问题的基本可行解,各决策变量的取值一定是()
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