为了将矿车推进罐笼,罐内底部敷设()。
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提升矿车的罐笼内不用装有阻车器。
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用罐笼升降矿车时,为快速完成矿车的装卸载工作,在井口通常使用()来移动矿车。
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提升物料的罐笼,需要提升人员时,严禁用()将矿车推出罐笼。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作,当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时,绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速,当司机发觉后,用工作闸手工制动时又无效,此罐笼已接近终点,罐笼仍未减速,司机欲停止制动油泵,又将按钮按错,导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡,罐内九人受伤。 ()是该事故发生的主要原因之二。
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利用推车机将矿车推入罐笼后,把钩工一定要将头探入罐笼内观察矿车停放情况。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作,当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时,绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速,当司机发觉后,用工作闸手工制动时又无效,此罐笼已接近终点,罐笼仍未减速,司机欲停止制动油泵,又将按钮按错,导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡,罐内九人受伤。 ()是该事故发生的主要原因之一。
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罐笼内每人占有的有效面积应不小于()。提升矿车的罐笼内必须装有()。
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为了防止提升时矿车在罐笼内移动,罐笼内设有()。
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在井底、井口车场及中段车场,为了便于矿车出入罐笼,需设置罐笼的()。
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为了便于矿车进出罐笼,目前主要用()作为承接装置。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作,当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时,绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速,当司机发觉后,用工作闸手工制动时又无效,此罐笼已接近终点,罐笼仍未减速,司机欲停止制动油泵,又将按钮按错,导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡,罐内九人受伤。 ()是该事发生的第一次要原因。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作,当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时,绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速,当司机发觉后,用工作闸手工制动时又无效,此罐笼已接近终点,罐笼仍未减速,司机欲停止制动油泵,又将按钮按错,导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡,罐内九人受伤。 ()是该事故发生的次要原因之二。
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井口装设阻车器和摇台是为了使矿车进出罐笼和()的安全。
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罐笼转动时,不准摘靠近罐笼圈1个矿车的板销,只有停后方可进行。摘挂板销必须在车辆停稳后进行,严禁将()和()伸入两车之间操作。
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用来防止罐笼里的矿车,在提升时跑出罐笼的是()。
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作,当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时,绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速,当司机发觉后,用工作闸手工制动时又无效,此罐笼已接近终点,罐笼仍未减速,司机欲停止制动油泵,又将按钮按错,导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡,罐内九人受伤。 ()是该事故的次要原因之二。
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为了矿车便于进出罐笼和罐笼提升的安全,井口必须设置()。
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为了防止提升过程中罐笼内的矿车移动,罐底还装设有()。
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在井底、井口及中间水平,为了便于矿车出入罐笼,必须使用罐笼承接装置。()
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采用钢绳罐道又是多中段提升时,为了保证罐笼在进出矿车时的稳定,各中段车场还要设置()。
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矿车推入罐笼,必须将()放下,固定好矿车。
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提升容器的类型有:箕斗、罐笼、矿车、吊桶。矿车只用于提升()。
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罐笼转动时,不准摘靠近罐笼圈1个矿车的板销,只有停后方可进行。摘挂板销必须在车辆停稳后进行,严禁将()和()伸入两车之间操作。A . 头
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某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作,当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时,绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速,当司机发觉后,用工作闸手工制动时又无效,此罐笼已接近终点,罐笼仍未减速,司机欲停止制动油泵,又将按钮按错,导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡,罐内九人受伤()是该事故的次要原因之二
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