CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。

相似题目

• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，动车的BC压力值为（）。

  A . A、（550±20）kPa B . B、（560±20）kPa C . C、（530±20）kPa D . D、（540±20）kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压机箱检查及清洁时，放电（）后才可操作。

  A . A、5min B . B、20min C . C、10min D . D、15min

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。

  A . A、30N B . B、25N C . C、20N D . D、40N

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，拖车的BC压力值为（）。

  A . A、（510±20）kPa B . B、（490±20）kPa C . C、（480±20）kPa D . D、（500±20）kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置1至3挡，BC压力值约为（）。

  A . A、80～240kPa B . B、110～270kPa C . C、90～250kPa D . D、100～260kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，动车的BC压力值为（）。

  A . （400±20）kPa B . （410±20）kPa C . （420±20）kPa D . （430±20）kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，动车组侧门关闭标准设定为（）。

  A . A.（3.4±0.5）s B . B.（3.3±0.5）s C . C.（3.6±0.5）s D . D.（3.5±0.5）s

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• CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压隔离开关检查及清洁时，闸刀接触部分厚度不小于（）。

  A . A、9mm B . B、8mm C . C、8.5mm D . D、7.5mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，动车组侧门打开标准设定为（）。

  A . （2.3±0.5）s B . （2.4±0.5）s C . （2.5±0.5）s D . （2.6±0.5）s

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，前窗玻璃窗外胶边缘距盖条为（）。

  A . A、（20±1）mm B . B、（18±1）mm C . C、（17±1）mm D . D、（19±1）mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。

  A . （270±20）mm B . （280±20）mm C . （290±20）mm D . （300±20）mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修检查完制动手柄锁机构后，应将制动手柄置于（）。

  A . A、快速位 B . B、运行位 C . C、B7位 D . D、拔取位

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（）。

  A . 107mm B . 117mm C . 127mm D . 137mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置4，5挡，BC压力值为（）。

  A . 190～370kPa B . 180～360kPa C . 170～350kPa D . 160～340kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，前窗玻璃更换（）内，禁止洗车。

  A . A、42h B . B、36h C . C、48h D . D、24h

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，侧窗玻璃更换（）内，禁止洗车。

  A . A、36h B . B、24h C . C、42h D . D、48h

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。

  A . A、1/3 B . B、1/5 C . C、1/4 D . D、1/2

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。

  A . A、15% B . B、14% C . C、13% D . D、16%

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修车轮踏面擦伤深度不大于（）。

  A . 0.4mm B . 0.5mm C . 0.6mm D . 0.7mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过( )。

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• CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（）

  A．210-2600KPA B．250-320KPA C．310-350KPA D．330-360 KPA

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