蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
相似题目
-
触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容
-
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
-
蓄电池传统点火系的组成部件中，还包括有（）等部件。
-
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。
-
点火系的作用是把电源提供的低压电流（一般为12V）升高到能点燃气缸中的可燃混合气的高压电流（1.5万V以上），并根据发动机的（）。
-
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
-
晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。
-
一般点火系的次级电压为（）V。
-
蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。
-
晶体管点火系是利用（）或（）作为（），接通或断开初级电流的点火系。
-
发动机电子点火装置，是通过功率晶体管的（），以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。
-
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
-
触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了（）和电阻及电容。
-
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
-
无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
-
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
-
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段（）
-
汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。
-
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。CA1091车上装用了（）型磁脉冲式分电器
-
晶体管点火系的三极管其开关作用是取代断电器触点，使初级电流不经过触点，从而可提高点火线圈（），有效地改善（）性能。
-
蓄电池点火系的型式有（）
-
有触点式晶体管点火装置中流过触点的电流为初级电流的（），所以触点不容易烧蚀。
-
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
-
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。