当屏蔽门和车门联动后,在NRM模式下,如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况,列车将进不了站()
相似题目
-
列车在CTC模式下,车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。
-
司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。
-
列车进站停车超越屏蔽门或停车标3个车门及以上时,原则上行调组织不停站通过。
-
列车到站停车,车门和屏蔽门(栅栏门)误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时,司机可按()以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米,司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求,改为限制人工驾驶模式,经行调口头同意后,方可退行到停车位置。
-
如果列车在区间发生火灾,司机应尽量努力维持进站;如果不能进站,须开打客室车门让乘客透风。
-
地铁列车只有在CTC级别下,屏蔽门/车门才能实现联动功能。
-
在RM模式下,如果有屏蔽门打开,列车将无法进站。
-
屏蔽门与车门联动功能故障的情况下,开关车门、屏蔽门的先后顺序以下正确的是_____
-
ITC模式在站台停稳后,屏蔽门车门打开,在前方进路开通的情况下出站信号机显示()颜色。
-
宁天城际列车在大厂东车辆段内限采用RM模式驾驶(试车线调试作业除外),特殊情况下需采用NRM模式时,不需经信号楼调度员同意。
-
屏蔽门与信号系统联锁后,列车在()模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
-
列车在站停稳后门允许灯不亮,按压门允许按钮后开门,车门与屏蔽门不能实现联动。
-
在有计划使用绿色许可证行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过进站信号机后,在出站信号机前,必须将速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
-
在NRM模式下,列车的监控、运行、制动及开关门由曹作,没有ATP防护()
-
正线联锁故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令,RM模式运行至车站,收到凭证后采用NRM模式运行。()
-
在列车关门时,为了使屏蔽门与车门联动关闭,司机需按下关门请求按钮至少()
-
“三停越灯运行”:列车限速25km/h(优先采用NRM模式)越灯运行,在运行过程中加强瞭望,严格执行“三停”原则,停车后联系行调()
-
列车在RMF模式运行时车门站台门均可以联动()
-
当车载ATP设备发生故障,立即报告行调,如在区间,凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站,严格按信号指示行车,严禁超速()
-
终点站折返列车关门时,若屏蔽门与车门未联动,司机应()
-
在增强型BM模式下,列车不具备车门站台门联动的功能()
-
列车在站开门后出现后溜现象,司机立即上车拉快制停车,施加停车制动,通知车站,确认车门与屏蔽门之间无人或物,关屏蔽门、车门,动车前报告行调()
-
当车载对TP设备发生故障,立即报告行调,如在区间,凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站,严格按信号指示行车,严禁超速()
-
如列车延误情况下,在站台作业时,司机须正确掌握关门时机,屏蔽门和车门打开后至少保持()