排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机，这种调车进路就叫（）。
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只有（）的按钮才能兼作相反方向的调车进路的变通按钮。
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在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
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办理由ⅡG向D1的调车变通进路，车列停在ⅡG，当信号开放后，因故不用这条进路，如何取消？
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排列调车进路时，终端应按压哪种调车信号按钮？
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6502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路。
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向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（）。
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办理列车进路时，中间信号点的调车按钮表示灯应（）。
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车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。
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开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放。
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排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。
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当调车信号机发生故障不能开放时，信号员准备好进路后通知（），（）指挥调车机通过关闭的信号机；非调车机车需通过关闭的调车信号机时，要派人领车或派人在故障地点显示道岔开通信号。
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遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用？
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调车信号机外方未设轨道电路的情况下，取消该信号机防护的调车进路时，应（）解锁。
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未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
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发车前，检查确认进路道岔位置正确，（）的调车工作已经停止后，方可开放出站信号机
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排列以调车信号机按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。
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《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员，由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道，由远而近的还道。
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单置调车进路按钮能兼作相反方向的调车变通进路的变通按钮使用。
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动车组运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5米处，其他进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于（）米处。
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《行规》第50条：同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路（）
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发车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证（）（应知应会-《技规》第351条）
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人工办理进路发车前，应确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证。（)
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信号楼应在车厂接车前分钟停止进路的调车作业，确认接车线路空闲（）
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车站值班员发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证后即可发车（）
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