平面磨导轨由于热变形而使冷却后的导轨呈（）
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平面磨床的主导轨在垂直度内的直线度误差,将使加工后的平面产生()误差。
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导轨误差包括在水平及垂直面内的（）误差，在垂直平面内前后导轨的（）误差。
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导向精度是指动导轨沿支承导轨运动时，直线运动导轨的直线性以及导轨同其它运动件之间相互位置的准确性。直线运动导轨的几何精度一般包括：导轨在垂直平面内的直线度；导轨在水平平面内的直线度；（）。
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检查床身导轨区垂直平面内的直线度时，由于车床导轨中间部分使用机会多，因此规定导轨中部只允许（）。
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坐标镗床导轨体壳棱形导轨表面用（）测量在垂直平面内的直线度。
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回转运动导轨的截面形状有三种：平面环形、（）和双锥导轨。
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由于地基刚度不足或机床一个侧面置于日光直接照射下，造成床身导轨变形，使局部导轨单位面积上的负荷过重，致使导轨面严重磨损或拉毛，此时可重新调整床身()，必要时可在合适位置重新安装。
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导轨误差是导轨副实际运动方向与理论运动方向的差值。它包括在水平面及垂直面内的直线度误差和在垂直平面内前后导轨的（）误差。
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检查床身导轨的垂直平面内的直线度时，由于车床导轨中间部分使用机会多，因此规定中部允许（）。
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若车床床身纵向导轨与主轴在水平面内存在平行度误差，会使加工后的（）出现锥形。
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用砂轮端面磨削导轨时，若不用切削液冷却，导轨会由于热变形而被磨成中凸。（质量分析）
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若导轨表面既有磨损，又有胁迫变形促成滚动导轨精度失效，应（）。
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在刮削大型机床床身导轨时，热变形对床身导轨的刮削精度的影响是不重要因素。
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车床导轨在水平面内与主轴线不平行，会使车削后的圆产生（）。
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在检查车床床身导轨在垂直平面内的直线度时，由于机床导轨中间部分使用的机会多，因此规定导轨中部只允许（）。
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刮削大型机床的长导轨时，要考虑季节气温的差异。夏季修理，导轨在垂直平面内的直线度误差，可在允许误差范围内尽量使中部呈（）
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刮削V形--矩形组合导轨时，应先刮削平面导轨，因为测量较为方便，然后再以平面导轨为基准刮削V形导轨。
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磨削床身导轨面时，由于切削热的影响（不考虑其它因素），会使加工后床身导轨面呈（）误差。
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检查床身导轨的垂直平面内的直线度时，由于车床导轨中间部分使用机会多，因此规定导轨中部允许( )。
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机床导轨表面电接触加热白冷淬火是利用接触电阻来加熬导轨表面，再利用导轨本身的热传导使已加热的奥氏体组织迅速冷却,转变成（）, 达到局部淬火目的，采用这种淬火工艺，具有耐磨性高、淬火变形小等特点
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刮前大型机宋的长导轨时，要考虑季节气温的差异。夏季修理，导轨在垂直平面内的直线误差，可在允许误差范围内尽量使中部呈（）
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机床导轨表面电接触加热自冷停火是利用（）来加热 导轨表面，再利用导轨本身的热传导使已加热的奥氏体组织迅速冷却，转变成马氏体组织，达到局部淬火目的，采用这种淬火工艺具有耐磨性高、淬火变形小等特点
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“T”型导轨的最大计算允许变形，对于乘客电梯轿厢侧导轨，在两个方向上为()mm。
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安装导轨前应对导轨进行检验，看有无外伤、变形弯曲等现象，对有外伤或变形的应予以修复。（)
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