营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良,II.零部件过度磨损,III.发生危及船舶安全的严重故障,IV.船级检验项目不合格
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船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修,其工作计划制定的依据是()。 a.船舶检验的周期; b.设备说明书的规定; c.PMS周期; d.附加检验。
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航行期间发生的过度磨损或一般性事故,船员难以自修,必须由船厂解决的修理称为(),根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是()。
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厂修时,应依据实际情况安排船员自修,其目的是() ①提高船员的维修保养技能 ②加强船员对面设备状况的了解 ③缩短厂修时间性 ④节约修理费用 ⑤降低修理类别
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船舶进厂修理,应保持()船员留守船上。
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船舶“小修”,应在进厂前()个月将修理单送交公司机务主管部门审核批准。
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在内河船舶的营运检验中,由于内河桥梁高度限制和船员对船舶信号设备配备的一知半解,我们常发现内河船舶的灯光信号配备不全,或者不能按规范要求正确配备。现以一条船长55m内河普通货船为例。该船的信号设备应该包括哪些?试简述舷灯的安装要求。
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某船舶上设定了抵押权,船舶因碰撞被修理,船舶营运人未按约定支付修理费用,修船人将船舶留置,船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付,相关权利的行使顺序是:()
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船舶进厂修理,本船自修工程项目中凡涉及到检验项目应当由()。 Ⅰ、船方申请检验 Ⅱ、厂方申请检验 Ⅲ、不必申请检验
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修理的目的有() ①消除缺陷 ②满足验船要求 ③掌握船舶技术状态 ④解决船员自修的困难项目
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船舶进厂修理首先要注意安全,主要的安全措施应从()考虑。
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船舶修理前,船舶对油舱进行清理通风,测爆,方可进厂修船.
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船舶“厂修”应在进厂前()将修理单送公司船技处审批。
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船舶厂修投入营运后,在保修期内如属船厂工程项目的质量问题()。 a.由船厂及时免费修复; b.自修后由船厂支付修理费; c.由船厂修复并收取部分修理费。
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船舶修理可分为()。 ①航修;②小修;③检修;④坞修;⑤事故修理;⑥自修,
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船舶在营运中利用航行,生产,装卸,停泊时间,由船员负责对机电设备进行的保养修理工作,称为()
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在编制修理单时,要明确注明修理级别是()和()项目。 a.航修; b.小修; c.检修; d.大修; e.船舶检验; f.自修。
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船舶进厂修船后,修理施工区域的防火安全应由()。
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下列关于船舶进厂自修的说法中,错误的是()。
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在中国,由于暂停营运或长时间修理等原因在中国沿海港口水域内拟停航()天及以上的中国籍船舶,船舶或所属船公司应向中国LRIT国家数据中心递交暂停发送LRIT信息申请。
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在内河船舶的营运检验过程中,对于船员舱室设备,在进行船舶换证检验过程中按规定,应对哪几项进行确认?()
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船舶动力装置进厂修理完工后,进行的交船试验包括()
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船舶进厂修理完工后,进行交船试验的目的是()
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营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良,2零部件过度磨损,3发生危及船舶安全的严重故障,4船级检验项目不合格。
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船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修,其工作计划制定的依据是__。①船舶检验的周期②设备说明书的规定③PMS周期④附加检验()
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