营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良，II.零部件过度磨损，III.发生危及船舶安全的严重故障，IV.船级检验项目不合格
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船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修，其工作计划制定的依据是（）。 a.船舶检验的周期； b.设备说明书的规定； c.PMS周期； d.附加检验。
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航行期间发生的过度磨损或一般性事故，船员难以自修，必须由船厂解决的修理称为（），根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是（）。
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厂修时，应依据实际情况安排船员自修，其目的是（） ①提高船员的维修保养技能 ②加强船员对面设备状况的了解 ③缩短厂修时间性 ④节约修理费用 ⑤降低修理类别
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船舶进厂修理，应保持（）船员留守船上。
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船舶“小修”，应在进厂前（）个月将修理单送交公司机务主管部门审核批准。
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在内河船舶的营运检验中，由于内河桥梁高度限制和船员对船舶信号设备配备的一知半解，我们常发现内河船舶的灯光信号配备不全，或者不能按规范要求正确配备。现以一条船长55m内河普通货船为例。该船的信号设备应该包括哪些？试简述舷灯的安装要求。
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某船舶上设定了抵押权，船舶因碰撞被修理，船舶营运人未按约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付，相关权利的行使顺序是：（）
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船舶进厂修理，本船自修工程项目中凡涉及到检验项目应当由（）。 Ⅰ、船方申请检验 Ⅱ、厂方申请检验 Ⅲ、不必申请检验
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修理的目的有（） ①消除缺陷 ②满足验船要求 ③掌握船舶技术状态 ④解决船员自修的困难项目
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船舶进厂修理首先要注意安全，主要的安全措施应从（）考虑。
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船舶修理前，船舶对油舱进行清理通风，测爆，方可进厂修船.
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船舶“厂修”应在进厂前（）将修理单送公司船技处审批。
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船舶厂修投入营运后，在保修期内如属船厂工程项目的质量问题（）。 a.由船厂及时免费修复； b.自修后由船厂支付修理费； c.由船厂修复并收取部分修理费。
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船舶修理可分为（）。 ①航修；②小修；③检修；④坞修；⑤事故修理；⑥自修，
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船舶在营运中利用航行，生产，装卸，停泊时间，由船员负责对机电设备进行的保养修理工作，称为（）
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在编制修理单时，要明确注明修理级别是（）和（）项目。 a.航修； b.小修； c.检修； d.大修； e.船舶检验； f.自修。
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船舶进厂修船后，修理施工区域的防火安全应由（）。
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下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是（）。
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在中国，由于暂停营运或长时间修理等原因在中国沿海港口水域内拟停航（）天及以上的中国籍船舶，船舶或所属船公司应向中国LRIT国家数据中心递交暂停发送LRIT信息申请。
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在内河船舶的营运检验过程中，对于船员舱室设备，在进行船舶换证检验过程中按规定，应对哪几项进行确认？（）
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船舶动力装置进厂修理完工后，进行的交船试验包括（）
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船舶进厂修理完工后，进行交船试验的目的是（）
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营运中，船舶大多由于（)等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良，2零部件过度磨损，3发生危及船舶安全的严重故障，4船级检验项目不合格。
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船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修，其工作计划制定的依据是__。①船舶检验的周期②设备说明书的规定③PMS周期④附加检验（）
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