电控式紧急熄火装置是通过切断发机油泵电磁阀供电来实现紧急熄火的。
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柱塞式喷油泵采用电磁阀式停车装置。
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飞机加油车气控紧急熄火装置通过()实现紧急熄火。
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燃气切断电磁阀是供电运行型的,也就是说发动机运转时燃气切断电磁阀不需供电。()
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飞机加油车气电混合式急熄火装置通过()实现紧急熄火。
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国产管线加油车采取的是电控紧急熄火。
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气控式紧急熄火装置是通过直接停止燃油泵工作来实现紧急熄火的。
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机械式紧急切断装置是通过操作手柄使紧急切断阀开启,松开手柄阀门即关闭;油压式紧急切断装置用手摇泵打压,通过油路传递压力,将紧急切断阀开启。当发生事故时,将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启,紧急切断阀即关闭。()
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闸刀式电源开关直接由手动切断或接通电源,电磁式电源开关则由电磁力吸力控制触点的吸合或断开而实现的。
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自动变速器EC.U主要根据()等信号,计算相应的主油路油压值,并通过输出相应的占空比脉冲电压来控制油压调整电磁阀(脉冲式电磁阀)的开、关比率,实现对主油路油压的调控。
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热电式熄火保护装置在必要时能将()通道切断。
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豹狮车柴油发动机与车桥和车轮之间的传动通过去时Clark变矩器及1205F20315型前后变速箱实现全时前后德纳桥四轮驱动。并备有防差速装置和应急转向功能。满足不同路况通过和紧急熄火后系统继续转向。
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电控发动机有轻微的怠速不稳,加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时,汽车就正常运行。最可能的原因是()
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机械式紧急切断装置是通过操作手柄使紧急切断阀开启,松开手柄阀门即关闭;油压式紧急切断装只用手摇泵打压,通过油路传递压力,将紧急切断阀开启。当发生事故时,将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启,紧急切断阀即关闭。
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液压系统中采用的容积式油泵,其吸油和压油是通过改变封闭的工作()来实现。
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电力机车使用紧急制动时,有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的()
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共轨式柴油供给系统的喷油泵中装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时,通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。()
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电控发动机有轻微的怠速不稳,加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR阀之间的真空软管断开时,汽车就正常的运行。可能的原因是()。
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空调加热系统的控制主要通过各个控制风门的装置来完成,常见的控制执行装置有真空式、()和电控式等形式
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油压式紧急切断装置用手摇泵打压,通过油路传递压力,将紧急切断阀开启。当发生事故时,将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启,紧急切断阀即关闭。
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目前,不少新型电控自动变速器的电液式控制系统已完全取消了由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀,而以一个油压电磁阀来产生节气门油压。()
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下面关于VE型分配式喷油泵电磁式停油装置,说法对的是()
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