实际机组运行中，调速系统的迟缓率能为零。

相似题目

• 汽轮机调速系统的迟缓率一般应不大于0.5%，对于新安装的机组应不大于0.3%。

  A . 正确 B . 错误

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• 调频器改变发电机组调速系统的给定值，即改变机组的空载运行频率时，使静态特性（）。

  A . 上下平移 B . 斜率改变 C . 斜率改变或上下平移 D . 斜率改变并且上下平移。

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• 调速系统压油装置的正常运行是机组安全运行的必要条件。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某机组在同一负荷点上增负荷时转速为2970r／min，减负荷时转速为2990r／min，求该机调速系统迟缓率是多少？

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• 《电力工业技术管理法规》规定，调速系统的迟缓率对于新安装机组和老机组要求分别不大于（）。

  A . A.0.02%，0.05% B . B.0.2%，0.5% C . C.0.5%，0.75% D . D.0.75%，1.0%

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• 国家电监会《发电厂并网运行管理规定》中规定的电力调度机构对发电厂机组调速系统技术指导和管理内容包括（）。

  A . 调速系统能否满足汽轮机安全性的要求 B . 调速系统的各项技术性能参数是否达到国家和行业有关标准要求，技术规范是否满足接入电网安全稳定运行的要求 C . 一次调频功能、AGC功能及参数是否满足电力监管机构及所在电网的要求 D . 按照电力调度机构的定值设定特性参数情况

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• 为保证机组设备的安全运行，调速系统应动作（）、（）。

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• 计算题：某机组调速系统的静态特性曲线，在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的速度为2990r/min，求该调速系统的迟缓率。

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• 调速器充油实验的目的，主要是为了排出管路和阀门里的空气，防止机组运行时调速系统的振动。

  A . 正确 B . 错误

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• 机组电液调速器正常工作中，若因故测频信号消失后，机组会出现什么后果？在实际运行中如何采取上述情况发生？

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• 进行调速系统充油实验，主要是排除管道和阀门里的空气，防止机组运行时（）。

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• 进行调速器充油试验，主要是为了排除管道和阀门里的空气，防止机组运行时调速系统振动。

  A . 正确 B . 错误

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• 并列运行的2台容量不同的机组，如果其调节系统的迟缓率与速度变动率相同，当发生扰动时，其摆动幅度相同。

  A . 正确 B . 错误

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• 调速系统迟缓率越大，则并网运行时的负荷漂移量越大。

  A . 正确 B . 错误

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• 调速系统静态特性曲线出现水平段时，机组并列运行，将出现（）自发摆动。

  A . A、负荷； B . B、转速； C . C、同步器行程。

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• 当双闭调速系统稳定运行时，转速调节器，电流调节器的输入偏差控制电压均为零（）

  A . 正确 B . 错误

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• 《300MW汽轮机运行导则》要求，新安装机组调速系统迟缓率应不大于0.2％。

  A . 正确 B . 错误

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• 电力系统运行中，发电机组的一次调频主要由调速器来调节，二次调频主要由（）来调节。

  A . 调压器 B . 调频器

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• 计算题：某机组调速系统的静态特性曲线，在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的转速为2990r/min，求该调速系统的迟缓率？

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• 根据运行要求调速系统的静态特性曲线在满负荷附近应平坦些，以保证机组在额定负荷区域稳定运行。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统在实际的设计和运行中，转速调节器是（ ）饱和；电流调节器（ ）饱和。

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统在实际的设计和运行中，（  ）。

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统在实际的设计和运行中，（ ）。

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• （），无静差调速系统中积分调节器的输入端电压一定为零，积分控制可以使调速系统在无静差的情况下保持恒速运行

  A．稳态时 B．动态时 C．无论稳态还是动态过程中 D．无论何时

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