（）状态须停车转换，且监控状态下转换后固定进降级状态
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在降级工作状态下，当机车信号为停车信号且列车运行速度超过规定速度时，LKJ进行周期性报警。
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降级状态下动车监控装置周期报警，司机在（）s内未按压【警惕】键进行应答操作时，监控装置实施紧急制动。
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LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。
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LKJ-2000列车运行监控记录装置，监控装置开机后、降级、调车状态下两端均有操作权。
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在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于（）时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压警惕键应答。
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CTCS3列车停车时，可通过（）运用状态转换。
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在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压（）键应答。
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当再直供状态下电源转换或直供向稳压切换时，须手动转为主用电源供电。
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监控装置由通常监控状态转为降级状态时，须具备（）防超速监控功能。
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降级状态下动车监控装置周期报警方式为（）s间隔。
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监控装置启动完毕后，自动转入降级运行状态。
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降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制：运行800m后限速（）。
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原始降级工作状态下，机车信号为（）时，LKJ均按停车信号处理。
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LKJ-2000监控装置在通常、降级、调车工作状态下设有哪几种防溜功能（）？
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机车防溜安全措施：中间站调车作业（含列车终到机车入库时）时，在列车状态下停车后不能立即将监控装置进入（）状态，只有在机班确认进路的前方最近一架调车信号开放后，才能使监控装置进入调车状态。
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降级状态下监控装置周期报警，司机秒内周期按压【警惕】键解除报警（）
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当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
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在正常监控运行状态下，司机输入导致降级的参数时（监控交路号、车次编号、车站号、本/补、列车种类改变），在下列情况下，司机输入无效，不能降级（）
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消防设备电源状态监控器的主电源和备用电源转换功能正确的有（）
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LKJ－2000列车运行监控记录装置，降级状态下当机车信号为停车信号时，列车运行800米后，限速降为（)km／h。
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消防设备电源状态监控器的主电源和备用电源转换功能要求为（）
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正常监控状态下,当机车运行中修改设定参数时,以下选项中不会造成降级运行的是（）
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监控装置设有管压、手柄、相位三种方式的防溜功能,可以分别在降级监控、通常监控、调车监控状态下开通（）
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由低压状态泵送转换为高压状态泵送时，不必重新固定泵机。（）