基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
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为提高天窗的利用率,综合利用天窗,各项施工、维修作业要采用()方式作业
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维修天窗根据维修作业需要合理安排,并应做到综合利用、()。
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高速铁路应严格实行天窗修制度,天窗时间应固定,一般不得少于()min。
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综合维修终端用于无人车站电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修和抢险等情况下,现场人员和调度中心的联系,以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续的办理。
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线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
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各项施工、维修作业要采用()的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。
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高速铁路实行天窗修制度,天窗应为垂直天窗,时间一般不少于().
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基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持()的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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铁路基础设施实行天窗修制度,并推行()、专业化集中修制度。
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高铁天窗修必须按照()的原则,组织天窗综合利用,严格按照天窗编制施工、维修计划、并确保天窗兑现。
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推行点检定修的维修方式的要求是(),自动化水平较高,单机和系统联动,发电企业的机、电、炉、仪、自控等多专业综合,实行企业内部系统专业性管理。34.预知维修即状态检修是以设备状态为基础的维修。采用这种维修方式不仅要有多种管理理论为指导,而且要有可靠的监测和诊断技术手段为后盾。
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基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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铁路营业线施工安全管理办法中规定各项施工、维修作业要采用的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率()
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基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“()”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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线路设备修理实行天窗修制度,铁路局集团公司应安排正常数量的天窗,以满足线路设备修理的需要()
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各项施工、维修要采用平行作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率()
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桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制()
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综合利用天窗。各项施工、维修作业要采用平行作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。并按照统筹安排、共用天窗、综合利用的原则组织实施()
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维修天窗应根据维修作业需要合理安排,并应做到综合利用,平行作业。《铁路线路修理规则》第2.3.10条()
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各项施工、维修作业要采用平行作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率
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各项施工、维修作业要采用()的方式,()天窗,提高天窗利用率。《天窗修管理办法》
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凡在营业线影响设备正常使用和危及行车安全以及改变列车运行条件的施工、维修作业,必须纳入综合天窗中,严禁利用列车间隔进行。《天窗修管理办法》()
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各部门、各单位要抓好“天窗修”制度的落实执行,采用平行作业的方式,提高天窗的综合利用率()《行车组织规程》
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