共同海损和单独海损都属于部分损失。 （）此题为判断题(对，错)。
相似题目
-
不属于共同海损的范畴的损失包括（）
-
单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。
-
为什么共同海损属于部分损失？
-
单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。
-
下面关于共同海损和单独海损的说法，错误的是（）
-
下列损失中属于共同海损的损失项目有（）。
-
凡是共同海损，都属于全部损失。（）
-
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定往货舱是灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，此次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱由于灌水灭火受的损失；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损失中，哪些是共同海损？哪些是单独海损？
-
共同海损和单独海损两者的区别主要表现在（）
-
共同海损属于部分损失，保险公司应对下列哪几项给予赔偿（）
-
旅客的行李和私人物品的损失属于共同海损分摊范围。
-
进行共同海损理算的理算程序为（）。Ⅰ．编制共同海损理算书；Ⅱ．理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额，计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；Ⅳ．确定各受益方应收取或支付的金额。
-
下列损失和费用，依据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》，属于共同海损损失和费用的是（）.
-
海上损失分为全部损失和部分损失，其中部分损失分为共同海损和单独海损，则全部损失分为（）。
-
在海洋运输货物保险中，共同海损有时是部分损失，有时是全部损失。
-
单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。
-
载货船舶途中搁浅，船长有意识合理地将部分货物抛入海中，使船只能继续航行至目的港，上述搁浅和抛货损失均属于共同海损。( )
-
“托利，坎荣”轮因海损事故引发油污事故，迄今费用已逾50亿美元。此题为判断题(对，错)。
-
下列损失和费用，依据1974年约克.安特卫普规则，属于共同海损损失和费用的是：
-
单独海损损失由受损失方自行承担。（）此题为判断题(对，错)。
-
我国船舶保险条款规定，对本保险项下海损的索赔，以新换旧均予以扣减。此题为判断题(对，错)。
-
单独海损和共同海损的区别包括：
-
90、某货轮在航行途中，A舱起火，船长命令对A舱施救，A舱共有三批货物，甲批货物部分被火烧坏，乙批货物没被火烧但全部遭水浸湿，丙批货物部分货物上面既有烧的痕迹又被浇湿，则甲批货损属于单独海损，乙和丙批货物属共同海损。