为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行()。
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《铁路旅客运输管理规则》列车乘务(包乘、轮乘)制度的确定,应有利于()。
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在机车维修制度方面,为了提高专业化水平和设备利用率,还可以实行()
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列车乘务(包乘、轮乘)制度的确定,应有利于()的提高,车辆设备的保养及劳动力的合理使用。
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内燃、电力机车应有计划的逐步实行()
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性,具有的特点有()。
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机车乘务员职务晋升、转换机型等实际作业技能的培训,必须实行()制度。
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机务段坚持机车运用集中配置、统一管理,推行地乘分离,()机车乘务员辅助作业时间,实行专业整备管理模式,完善机车整备设备设施,提高机车运用效率、机车乘务员劳动生产率及机车保养质量。定期()机车运用工作,提出改进建议。
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铁路局根据图定担当任务及运输发展需求,在满足机车乘务员培训率和预备率,严格执行国家工作时间和休假有关规定的基础上,()机车乘务员配备计划;()机车乘务员培训、考核和鉴定。开展职业技能竞赛。
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机车乘务员夜间连续工作时间超过_h,须实行班前待乘休息制度。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于()。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为()人。
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为发挥内燃、电力机车的优势,提高运输能力和运输效率,内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、()。
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防止机车乘务员超劳安全措施中,机调室(派班室)要认真执行阶段计划核对制度,不得以()计划作为机车乘务员叫班依据。
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机车乘务制度分为包乘制和轮乘制,逐步推行单司机值乘。
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《铁路旅客运输管理规则》规定,列车乘务()制度的确定,应有利于服务质量的提高,车辆设备的保养及劳力合理使用
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在机车维修制度方面,为了提高专业化水平和设备利用率,还可以实行故障诊断和状态维修。()此题为判断题(对,错)。参考答案:错误
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机务段要加强机车乘务员现场作业安全控制,实行机车乘务员违章违纪年度“()”扣分制,不断完善“积分”考核制度。(应知应会《安规》第96条)
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机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要,积极推行()班
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基本机车周转图编制依据运输方案,确定使用机型、机车配置,合理确定机车交路、乘务交路、乘务制度、牵引定数、区间运行时分、整备作业时分等技术标准,查定各项技术指标()
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《运规》机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要,积极推行轮乘制标准班,()
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提高日(班)计划编制质量,及时准确铺画下达()小时阶段计划,并作为机车乘务员叫班依据。
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集团公司年度新增人员计划,对机车乘务员人数实行计划单列。()
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于()
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