若封闭路肩宽度为3(m),限制车速为40(km/h),则养护维修作业控制区的路肩封闭上游过度区最小长度应为()(m)。
相似题目
-
若封闭车道宽度为3(m),限制车速40(Km/h),则养护维修作业控制区的车道封闭上游过度区最小长度为()(m)。
-
有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堑上的路肩宽度不应小于()m。
-
线路设计速度为250km/h路段,路肩宽度不应小于()。
-
公路行车道宽度的一般设计车速大于等于80km/h时,单车道按3.75m设计
-
有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于(),位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。
-
车速检测时车速表指示为40Km/h需要稳定3~5秒再拉绳。
-
有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不小于()m
-
当路肩封闭,封闭路肩宽度为3.5m,限制车速为60km/h,则上游过渡区的最小长度为()m。
-
车速表的最大误差在-5%~20%之间,若试验台指示的车速值为40Km/h,则车速表的值应该为()
-
有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于()
-
有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于()m。
-
当车道封闭,封闭车道宽度为3.75m,限制车速为60km/h,则上游过渡区的最小长度为()m。
-
线路设计速度为200km/h路段,路肩宽度不应小于()。
-
线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于(),路堑不应小于0.6m。
-
线路允许速度不大于160km/h的地段,其路肩宽度不得小于()m。
-
线路允许速度大于160km/h的地段,路肩宽度不得小于1.0m;线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于()。
-
当车道封闭,封闭车道宽度为3.75m,限制车速为60km/h,则上游过渡区(保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段)的最小长度为()m。
-
当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时,机动车车速表的指示值应为()km/h。A.33.3—42.1B.3
-
有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为200km£¯h区段的路肩宽度不应小于()m。
-
高速公路设计车速为120km/h时,一个车道的宽度为()m。
-
汽车行驶时,如车速为60km/h,与前方车辆的安全距离最小应为()m。A.20B.30C.40D.60
-
双向6车道的城市快速路,设计速度为80km/h,通过一个立交互通中,单向双车道的匝道,车道宽度为3.25m,快速路的设计速度为80km/h,匝道的设计车速为40km/h,当主线上的车流达到三级服务水平的时候,有35%的车流通过匝道转换到被交道路,试算下匝道在三级服务水平的情况下的交通容量,是否能及时疏散主线的车流量()。
-
线路设计速度为200 km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于()
-
线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于m()
推荐题目
- 作图题:完成下列各形体的投影。https://assets.asklib.com/psource/2015020710060570347.jpg
- 尼采指出,中国哲学是()的人生哲学。
- 在二氧化碳气体保护焊工艺参数中,()是一个关键的参数。
- 线路两侧或主设备差动保护各侧的电流互感器的相关特性宜一致,避免在遇到较大短路电流时因各侧电流互感器的稳态特性不一致导致保护不正确动作。
- 在大洋航行中,使用ARPA同常先用()显示方式.
- 直放站下行输出功率的大小主要由哪些因素决定()
- 理想MIS电容的就是一个固定的氧化层电容与一个随电压可变的半导体空间电荷层电容的并联而已。
- JIT生产模式中,最基础的条件是( )。
- 直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后,可增强调速系统的干扰性能,使负载扰动下的()大大减小,但系统恢复时间有所延长
- 工作负责人在全部停电时,可以参加工作班工作,专责监护人不得兼做其他工作()