ST型缓冲器是我国新造货车唯一采用的主型缓冲器。
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2001年3月以前制造的ST型缓冲器自由高，按新型打型缓冲器掌握。
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不同类型的大型养路机械产品，采用了（）形式的缓冲器，目前主要应用的缓冲器有：MX-1型摩擦橡胶式缓冲器、ST型弹簧摩擦式缓冲器，以及KC15型弹性胶泥式缓冲器。
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我国主型货车一般采用（）
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组装后，ST型缓冲器自由高为（）。
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MT－2型、MT－3型缓冲器新造、大修后使用时间满9年而未达到寿命管理年限，发生箱体裂损，严重变形，高度小于482mm时须送指定厂家大修。
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ST型缓冲器用于（）车辆。
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目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
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已装用ST型缓冲器的车辆可以与其他缓冲器换装。
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ST型缓冲器结构简单、零件少、重量轻，适用于总重为（）的主型通用货车及货运机车。
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ST型缓冲器的组成？
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新制ST型缓冲器的自由高为（）。
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ST型缓冲器用于货车车辆。
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ST型缓冲器的摩擦机构有‘（）’。
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ST型缓冲器由哪些零件构成？
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SZ-1-TM型缓冲器与ST缓冲器的配件不得互换。
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我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
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ST型缓冲器箱体应有哪些标记？
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现在70t级新型通用货车的主型制动缸是（）型密封式制动缸。
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MT－2型、MT－3型缓冲器新造、大修后使用时间满9年而未达到寿命管理年限，发生日部A应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时须送指定厂家大修。
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ST型缓冲器的摩擦机构有（)。
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MT-3型缓冲器的缺点有（）与其他型号的缓冲器不同,主要是指组装后自由高要比其他型号的缓冲器要短,不能适应现有车辆牵引梁内前、后冲击座之间的距离,因此MT-3型缓冲器只能用在新造车辆上,而无法用在旧车改造上
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新造MT-3型缓冲器的关键项点（类）合格率须达到100%，，主要项点（B类）达到95%以上（）
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ST型缓冲器同属于干摩擦全钢弹簧缓冲器。（)
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SZ£1£TM型缓冲器与ST缓冲器的配件不得互换。（)
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