安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻，用500兆欧表测试时，应不小于（）
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工矿电力机车车体内设备布置分为（）部分。
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地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现（）的错误显示。
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机车信号与列车超速防护设备安装应有哪些防护措施？
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（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
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机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。
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对机车上电气设备的导电部分于机车车体之间的绝缘电阻有何要求？
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，绝缘电阻不应小于（）
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机车信号车上单项设备导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）兆欧。
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为顺利实现制动或缓解而安装于机车（）上的制动设备称为（）。
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地面或机车上的信号设备发生故障时，机车信号不得出现升级显示。
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《铁路机车行车安全装备管理规则》规定：机车信号与监控装置配合应用是实现列车（）的基本制式之一。安装使用监控装置的机车、动车，以及自轮运转特种设备须安装机车信号设备。
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，蒸汽机车不小于（）兆欧。
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安装在机车上的机车信号接收装置、机车色灯信号机及其电线路由电务部门负责维修。上述设备用的各种安装装置及引线用的金属管道，由（）部门负责安装及维修。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
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安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（），用500V兆欧表测试时：电力、内燃机车，不小于（）。
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列车运行监控装置（LKJ）、TAX箱、机车信号、机车无线列调等车载设备安装时，（）负责车体电、气焊、开孔等配合工作。
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机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）
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LY-I型语音录音装置是安装在（）综合监测装置上的设备，它从机车（）处取得音频信号，按数字形式压缩，并从监控装置取得时间、公里标作为基准座标进行存储记录，形成语音文件。
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安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，内燃机车不小于（）MΩ。
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运行机车上应安装机车信号、列车无线调度电话、()装置，简称“三项设备”。
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铁路运行机车上必须安装的“三项设备”是指。（A）照明设备、机车信号、报警信号（B）列车无线调度电话、通风设备、机车信号（C）列车运行监控记录装置、通风设备、照明设备（D）机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置（）
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自轮运转设备上安装的机车信号车底接线盒与普通机车上感应器接线盒可以通用（）
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SS8型设备布置，机车的（），（）置于同一油箱内，并与（）做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车（）
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当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示
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