ILS的测试抑制信号来自于（）

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  A . 电子电气设备舱 B . 右主起落架 C . 左主起落架 D . 后缘襟翼位置传感器

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  A . IRU1 B . IRU2 C . IRU1的俯仰，IRU2的倾斜 D . IRU2的俯仰，IRU1的倾斜

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  A . RA1和2 B . ADIRU1和ADIRU3 C . ADIRU1、2和3 D . RA和ADIRU

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  A . 主FMC B . ILS接收机 C . SECAL解码器 D . 下滑道天线

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  A . A、TERR B . B、G/SMODE C . C、FLAP MODE D . D、LDG FLP3

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  A . 甚高频导航控制面板 B . MMR接收机前面板 C . DPFD和ND D . 以上都不对

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  A . 在NAV控制板上选择ILS频率，按压TEST开关 B . 按压MMR面板上的TEST开关 C . 选择航道与航向小于90度误差，在NAV控制板上选择ILS频率，按压TEST开关 D . B、C都可以

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  A . 正确 B . 错误

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  A . ADIRU 1 B . ADIRU 2 C . ADIRU 3 D . ADIRU 1或ADIRU 3

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  A . 可从MMR组件面板或NAV控制面板 B . 只能从MMR组件面板上 C . 只能从NAV控制面板上 D . 以上均不正确

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• ISIS的ILS数据和空速数据分别来自于（）。

  A . MMR1；ADIRU1 B . MMR2；ADIRU3 C . MMR1；ADIRU1&3 D . MMR1&2；ADIRU1&3

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• 当三通道进近预位,且LOC或G/S截获时,无线电高度表系统自测试被禁止,该离散信号来自于:（）

  A . EICAS B . GPWS C . FCC D . AIR/GND SYS

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• 备用姿态指引仪的ILS信号来自于：（）

  A . 备用ILS系统 B . L MMR C . R MMR D . L和R MMR

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  A . MMR1 B . MMR2 C . MMR1或MMR2 D . MMR1和MMR2

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  A . A、低频 B . B、XFG-7高频 C . C、XFG-6高频 D . D、调频立体声信号发生器

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• 为什么要抑制载波？相对于AM信号来说，抑制载波的双边带信号可以增加多少功效？

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  A . VOR1 B . VOR2 C . MMR1 D . MMR2

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  A . 直接来自ILS控制面板 B . ILS控制面板--VOR控制面板--DME C . 来自于FMC D . 不确定

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• 在驾驶舱ILS控制面板上启动ILS自检时,能否同时看到三套系统的测试显示?（）

  A . 可以看到,备用地平仪可看到C ILS显示; B . 不能看到.

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• 备用地平仪的ILS指示来自（）。

  A . 左MMR B . 右MMR C . FMC D . 备用ILS接收机

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• ILS测试时在PFD上的正常显示是（）

  A．G/S指针先上偏1个点，再下偏1个点；LOC指针先右偏1个点，再左偏1个点 B．G/S指针先上偏1个点，再下偏1个点；LOC指针先左偏1个点，再右偏1个点 C．G/S指针先下偏1个点，再上偏1个点；LOC指针先左偏1个点，再右偏1个点 D．G/S指针先下偏1个点，再上偏1个点；LOC指针先右偏1个点，再左偏1个点

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• @@@当ILS1故障的时候，下列哪个警告方式被抑制（）

  A．TERR B．G/S_MODE C．LAP_MODE D．LDG_FLP3

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