设置仰拱的隧道,路面下应以()密实回填。
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隧道门两侧端墙的混凝土浇筑与墙背后回填应(),不得对拱、墙衬砌产生()。端墙、挡翼墙背后应按设计要求分层回填密实。
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黄土隧道施工,宜先作仰拱,如果不能先作仰拱时,可在开挖与灌筑仰拱前,为防止边墙向内位移,应加设()。
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设置地锚时可以用灌水的办法使回填上密实,以增加地锚的抗拔力。
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隧道施工应严格控制超欠挖,仰拱允许最大超挖值为()cm,且超挖部分须采用()回填。
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关于支护,下列叙述正确的有() ①对坚硬裂隙岩体中的大断面隧道,通常在长锚杆之间加设短锚杆以支承其间的岩体 ②对破碎软弱岩体,要早支护、早封闭、设仰拱、加强支护 ③对流塑性围岩宜采用圆形、椭圆形或马蹄形断面,宜“现柔后刚”,设置仰拱,形成全封闭环 ④对于浅埋隧道,支护的强度和刚度要大于一般深埋隧道。
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CRTSⅡ型板式无砟道床有仰拱隧道地段,曲线超高一般在()上设置。
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弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级仰拱开挖要求?
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隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等,特别是()、仰拱部位应重点检测。
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隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为2800mm,厚度为()mm,其宽度范围内,仰拱回填层或底板表面进行拉毛处理。
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在()围岩地段隧道两相对的边墙之间,宜设置曲线形的仰拱。
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隧道开挖作业,仰拱应及时跟进,保证隧道支护尽快闭合。仰拱距掌子面的距离为()。
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路拱的主要作用是排除路面上的雨水,路拱的设置不但对排水有利,对行车也有利
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整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土衬砌,可设计为等截面或变截面,对设仰拱的地段,仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接,仰拱厚度宜与边墙厚度相同。
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在()围岩地段隧道两相对的边墙之间宜设置曲线形的仰拱。
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隧道内仰拱、底板混凝土应()浇筑,一次成型。仰拱与仰拱填充混凝土应()施工,仰拱底部虚砟、杂物、积水必须清理干净。
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承台基坑回填须确保承台周围回填土密实,回填时每30cm一层,密实度要求达到()以上。
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隧道应遵循()的原则,不得大挖大刷,确保边坡及仰拱的稳定。
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隧道仰拱开挖施工,仰拱距掌子面的距离应符合下列规定()
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公路隧道中的仰拱是批在两相对的边墙基础之间,设置的曲线形水平支撑结构物。()
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隧道仰拱应分段几次整体浇筑()
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施作仰拱混凝土前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物,超挖部分应采用()回填。
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仰拱的概念以及设置仰拱作用?
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()双线隧道应设置中心水沟(管);当隧道干燥无水,且长度在1km 以内、仰拱全长设置的隧道,可不设中心水沟(管)
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城市交通隧道行车道旁的电缆沟,其侧沿应以采用不渗透液体的结构,电缆沟顶部应高于路面,且不应小于()mm
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