对于涡轮螺旋桨飞机，如果目的地机场湿跑道需要2200m，则对于干跑道需要（）
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一架涡轮螺旋桨的（supplemental）非定期航班飞机在达到没有制定备降场的目的地机场时，所需的燃油储备是多少？
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涡轮螺旋桨飞机在目的地机场的所需跑道长度（）
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对于涡轮喷气式飞机，当可用着陆距离为3000m时，湿跑道下最大着陆距离为（）
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对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少？
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如果预报在ETA（预计到达时间）跑道是湿或滑的，那么对于一架涡喷飞机来说，目的地机场的所需跑道长度是多少？
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如果涡轮喷气式飞机湿跑道的要求是2400m，则干跑道的长度要求是（）
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机场跑道长度的主要设计依据是预计起降的飞机型号，同时还取决于（）、跑道的条件等因素。
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机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。
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签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油为（）.
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以下那个选项属于机场跑道的辅助道路设施，起确保飞机完成爬升之用（）。
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对涡轮螺旋桨飞机，一般都装有顺桨机构，发动机一旦空中停车，可以自动或人工顺桨，顺桨的目的是（）.
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当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从（）时必须遵守起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件的运行要求。
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涡轮螺旋桨和涡轮风扇、涡轮喷气发动机比较，随飞机速度增加，推力（）.
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签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油（）
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对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.
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涡轮螺旋桨飞机在目的地机场的着陆所需距离（）
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机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
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由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
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当我们到机场的时候，飞机将会在跑道上。
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如机长在其驾驶的机型上作为机长运行未满100小时，则对于目的地机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准，分别增加（)或等效的跑道视程。
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机场管制地带的水平边界确定规定，对于C类和C类以上航空器使用的机场，如果为多跑道机场，则机场管制地带为以所有跑道的两端入口为圆心km为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域（）
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机场跑道标志用色，滑行道标志和飞机机位标志用色（）
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如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）
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同架同样重量的飞机在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长（）