关闭02车端“总风”塞门，单编时受影响车辆为车（）
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关闭截断塞门的车辆就是（）。
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折角塞门关闭的车辆就是关门车。
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关闭截断塞门的车辆，禁止编入列车尾部最后一辆。
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车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。
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当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
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电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
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CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭，此时将排空（）车一侧的总风。
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根据铁运[2011]71号，单编CRH3型动车组1个一级检修作业小组包含4名作业人员（不含辅助作业人员）。其中①、②号负责（）、（）、车载信息、（）设备检查及相关（）试验。③、④号负责车体、（）、（）、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
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关闭折角塞门的车辆统称为关门车。
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置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。
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关闭截断塞门的车辆称为（）。
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关闭折角塞门的车辆，简称关门车。
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关闭折角塞门的车辆称为关门车。
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SS9型电力机车微机故障需进行微机大复位时，关闭113总风塞门，断开蓄电池开关等待（）再合。
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调车人员须得到（）可以调动的通知后，确认无列检等作业（或已停止）、站台无侵限物、所调动车辆（车底、车组）两端门及各车厢门关闭（调车人员登乘的车门为车内两侧车厢端门关闭）等条件具备方可按作业标准进行调动。
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折角塞门关闭后车辆（)
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CRH380A统型动车组被动车组BP管救援过渡车钩设有总风软管时，要注意固定软管防止运行中摆动，同时可能会出现排风现象，此时需关闭救援断和救援MR通塞门。（)
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广珠CRH6型车因总风管路漏风，经排查需要将06车车端总风缸塞门关闭，因而要将06车空气制动切除，此时仅有06车空气制动被切除，应通知司机限速（）km/h运行
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CRH1动车组置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。（)
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充风时间检查，关闭干燥器进气塞门，打开旁通塞门，切除干燥器，测量总风缸压力由750kPa升到900kPa的充风时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测试时间,后者充风时间一般延长15%左右，最大不超过20%（）
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380A如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为2车时，则单编时受影响车辆为1、2车；重联时重联端1车不受影响（）
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若将03车车辆总风缸塞门关闭，只有03车厕所要被停用（）
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制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，称为门车。（)
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调车人员得到（）的通知后，确认无列检等作业（或已停止）、站台无侵限物、所调动车辆（车底、车组）两端门及各车厢门关闭（调车人员登乘的车门为车内两侧车厢端门关闭）等条件具备后方可调动。（应知应会-《行规》第58条）
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