设冲压空气系统的目的是（）

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• 直流系统中装设交流滤波器的目的是（）。

  A . 提供无功功率 B . 滤除直流系统产生的谐波 C . 增大交流系统短路容量 D . 避免换相失败

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• 直流系统中装设直流滤波器的目的是（）。

  A . 向直流系统提供无功功率 B . 避免谐波在直流线路上传播对通讯的影响 C . 滤除直流系统产生的谐波 D . 避免换相失败

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• 冲压空气调节系统设备包括（）

  A . 冲压空气入口调节板和一个折流门 B . 冲压空气排气窗及他们的工作机构和冲压空气作动筒 C . 一个冲压空气入口调节板电缆系统和一个冲压空气控制器，一个温度传感器 D . 以上都对

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• 冲压空气系统在地面工作的动力源是（）.

  A . 冲压空气 B . 涡轮 C . 风扇 D . 压气机

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• 冲压空气系统折流门（）

  A . 由空地逻辑控制放出和收回 B . 襟翼放出时放出，襟翼收上时收回 C . 起落架放下时放出，起落架收上时收回 D . 襟翼放出时收回，襟翼收上时放出

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• 如果在空中，B737-600襟翼未收上，下面冲压空气系统的现象哪条不对（）。

  A . 冲压门全开灯亮 B . 调节门开 C . 阻挡门伸出 D . 冲压系统控制器未起作用

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• 冲压空气系统的冲压进气门何时移向全开位？（）

  A . 在地面时 B . 在空中时 C . 在地面，或空中襟翼收上时 D . 在地面，或空中襟翼放下时

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• 如果空速管系统的冲压力空气输入和排水管被冰堵塞，预计有什么空速指示？

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• 空调系统冲压空气进出口在地面若不在全开位，要使门全开不能选组件控制选择电门的什么位？（）

  A . OFF B . AUTO C . STBY N D . STBY C

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• 如果空速管系统的冲压空气输入和排水孔被冰堵塞，飞行员将看到什么情况？

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• 往复泵设空气室的主要目的是（）。

  A . 防止液体外泄 B . 解决阀的迟滞现象 C . 增加泵的流量 D . 调节泵的流量 E . 减轻水击现象 F . 消除液体惯性力的影响

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• B737-700/800冲压空气系统中（）

  A . 进气口和排气口都由一个作动器控制运动 B . 冲压管道中的风扇只在地面运转 C . 来自水分离器的水喷到管道中以增加散热器的冷却效果 D . 以上都正确

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• 冲压空气涡轮（RAT）的放下系统是如何控制的（）

  A . 依靠两个电磁线圈同时供电； B . 依靠两个电磁线圈； C . 仅依靠一个电磁线圈；

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• 柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先进行（）。

  A . 冷却 B . 预热 C . 压缩 D . 稀释

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• 电气系统冲压空气涡轮人工放出电门在哪里？（）

  A．在机长仪表板上 B．在中央操纵台上 C．在头顶板上

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• 系统-空调/增压/通风以下哪个选项不是空调控制系统的冲压空气进气口折流板在着陆时关闭条件（）

  A．着陆时，主起落架支柱一被压缩 B．着陆时，只要速度等于70 kt，折流板就会关闭。 C．着陆时，只要速度大于70 kt，折流板就会关闭。 D．通过 RA 50 FT

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• 冲压空气系统仅在工作（）

  A．地面 B．空中 C．空中且襟翼收上后 D．地面和空中均

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• B737-700左冲压空气系统的主要组成元件包括（）

  A．冲压空气控制器、作动器和温度传感器 B．冲压空气控制器、作动器、温度传感器和门组件 C．冲压空气控制器、作动器、温度传感器和调节门 D．以上都不对

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• 下面关于B737-700冲压空气系统水引射口的说法哪个不对（）

  A．水从水分离器排水口引出 B．连接到冲压空气入口管道内壁---热交换器的外前端 C．雾化用的空气从空气循环机涡轮段引出 D．雾化水喷射到混合活门以改善散热效果

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• (液压系统)冲压空气涡轮(RAT)在电源故障或双发失效时，一个与可放出的空气冲压涡轮连接在一起的液压泵可为哪个系统提供液压动力?

  A．黄 B．绿 C．蓝

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• (液压系统)任何时候按下冲压空气涡轮伸出按钮，冲压空气涡轮将伸出。()

  对 错

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• (液压系统)飞行中，冲压空气涡轮如何放出()。

  A．只能人工 B．只能自动 C．人工或自动

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• (液压系统)冲压空气涡轮可以在地面自动伸出吗?

  A．能 B．不能

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• (液压系统)飞行中，冲压空气涡轮自动放出时：()。

  A．绿液压系统增压，且应急发电机工作 B．蓝液压系统增压，但应急发电机不工作 C．蓝液压系统增压，且应急发电机工作

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