为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。
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为了防止在陡长的下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，车站应在区间或站内设置（）线。
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停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（），列车管压应不低于500kA、p；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
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作业车在运行中司机不得关闭（）发动机空档位滑行。各供电段应根据运行区段制定长大下坡道制动机的操纵办法，防止（）事故的发生。
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避难线是指防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突。一方面保护失控制车本身的安全，另一方面又避免和其它列车或车列发生冲撞。
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LN型制动机具有阶段缓解作用，其缓解次数可达四次以上。因此列车在高速状态下制动时，可一次实施较大减压量，然后随着列车速度的降低，再施行阶段缓解，逐步减小制动缸的压力，以得到（）停车。这一性能在长大下坡道上更有利用列车的操纵。
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闭塞是指为防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照（）或（）安全运行的技术方法。
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避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
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列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
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在长大上坡道上，列车进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（）。
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（）安装在井口或矿车自溜的下坡道上，用来阻挡矿车或控制矿车的通过数量。
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为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（）。
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行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速和放飏，可以熄灭发动机或采用空挡溜放。
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根据《技规》规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看压力表，如压力表的指针以由定压下降（）时，不得在行使紧急制动阀。
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制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时，其制动力不会衰减。
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为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。
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列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。
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为防止在陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在站内或区间设置（）。
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列车在长大下坡道运行时，应遵循“（）”的操纵原则。
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根据《技规》规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压（）时，不得再行使用紧急制动阀（）
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列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（）
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定列车在区间内发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，在事故调查组人员、站长或胜任人员到达前，由列车长负责统一指挥事故救援工作，并应查明事故概况，向列车调度员或车站值班员报告。()此题为判断题(对，错)。
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停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（)，列车管压应不低于500kap;行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
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重载列车在长大下坡道发生列车运行机车信号故障时，机车乘务员应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，列车调度员发布调度命令，控制列车以不超过45km/h的速度运行至前方能容纳下列车的车站，更换机车。()此题为判断题(对，错)。
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