一艘2005年建造的沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内（)A

相似题目

• 一艘国内航行的499总吨高速船（2005年安放龙骨建造），设有遥控系统、安全系统以及报警系统，对安全系统检查时发现没有越控装置，验船师要求对自动停车设置越控装置，船东对此提出了异议，下列说法正确的有：（）

  A . A、本船500总吨及以下，可以不用增加越控装置。 B . B、本船没有附加标志BRC，可以不用增加越控装置。 C . C、不应该增加越控装置，否则有可能因此而产生机损事故。 D . D、除了具有完全损坏或爆炸危险的情况外，应对所有自动停车设置越控装置。

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• 一艘在建的船长为65m，船宽为13m的内河A级航区油船，载重量为2000吨，其货油舱区域采用双壳结构形式，其边舱宽度为0.8m，边舱内设有与其他舱室连通的舱底水管，则该舱底水管布置（）保证浸水不会扩展到其它舱室。

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• 某内河900总吨油船，该船的上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A-0级，该舱壁的A-0级耐火登记规定适用于以下哪类油船（）

  A . 500总吨以上的油船 B . 500总吨以下的油船 C . 1000总吨以上的油船 D . 1000总吨以下的油船

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• 一艘2500吨闪点大于60℃的的成品油船改为散装化学品船，2003年12月完成改装设计并通过了审查，改装建造工程即将完工时正逢04法规生效，对该船的检验执行法规的适用性该如何考虑？

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• 一艘300总吨沿海新油船，如欲免除排油监控系统和油水界面探测器，则以下（）是必须满足的。

  A . 船上所有油性混合物保存船上，随后排入接收设备 B . 已装有符合要求的滤油设备 C . 装有标准排放接头 D . 航程时间在72小时之内 E . 仅从事我国沿海港口营运

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• 一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准

  A . 不要求作 B . 要求作 C . 要，可适当放宽要求

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• 2006年7月建造的300总吨的油船，其燃油舱可以兼作压载舱使用。400总吨非油新船和150总吨以上及新油船（）

  A . 正确 B . 错误

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• 一艘2005年建造的沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内（）

  A . 应设边舱或处所 B . 应设双层底舱或处所 C . 可为单壳形式

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• 某船厂一直建造散货船，后来开始建造油轮，某35000吨成品油轮于2006年1月在该船厂建造，装载的货油闪点低于60点，船厂之前建造的散货船的压载舱一直使用浮球式的空气管头，在设计货油舱的透气系统时，船厂对该货油舱的透气系统概念不清楚，特咨询审图工程师为了保证由于液货舱内温度变化所产生的油气、空气或惰性气体混合物对货舱造成的过多的正压或者负压，以下哪种透气系统是安装在油轮货舱上（）

  A . 浮球式的空气管头 B . 带风雨密盖子的鹅颈弯通风筒 C . 带风雨密盖子的蘑菇头通风头 D . 压力真空阀

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• 2014年1月1日某验船师对一条沿海航行安放龙骨日期为2005年3月1日的1993总吨的载运闪点不超过60℃的油船进行了年度检验，提出如下检验意见，其中正确的有：（）

  A . A、该船只有一舷有气胀式救生筏，其乘员定额为船上总人数的110%，应再增加一具抛投式自扶正救生筏，其总容量应能容纳船上总人数的100% B . B、因该船载运闪点不超过60℃的货物，每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火艇 C . C、该船航行于广州至大连沿海水域，应为每个船员配备一件救生服 D . D、该船未取得防止生活污水污染证书，开具遗留项目报告

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• 一艘内河油船（闪点≦60℃），总吨为298，货油舱及其甲板区域是否能免除固定式甲板泡沫系统？（）

  A . 在任何情况下都不能免除 B . 在任何情况下都可以免除 C . 该船舶在货油舱及其甲板区域在可使用（水；手提式泡沫枪；大型泡沫灭火器时可以免除） D . 以上说法都不正确

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• 在对一艘2002年7月1日建造的国际航行10000总吨油船的操舵装置进行航行试验时，船东要求对操舵装置的所有性能进行实效试验，验船师认为某一试验项目可能对操舵装置产生危害，不必进行实效试验。请指出下列哪个性能不必进行实效验证？（）

  A . 主操舵装置和舵杆能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°以及于相同条件下在不超过28s内将舵自任一舷35°转至另一舷30°。 B . 辅助操舵装置能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运前进航速的一半或7节（取大者）前进时，在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。 C . 主操舵装置在船舶最大后退航速时进行最大舵角的试验。 D . 操舵装置的动力设备应布置成电源发生故障后恢复供电时能自动再起动。

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• 防止油类污染规则规定，对某些装载重级油货物的2，3类油船，如果仅设不装油的双层底或双舷侧并且这些双层底或双舷侧延伸至整个货油舱区域，或者设有不装油的双壳船体，并且双壳延伸至整个货油舱区域，但双壳的宽度没有满足，保护要求的最小距离，主管机关可以同意这些油船在2005年4月5日以后继续从事营运，但不能超过船龄达到（）的周年月。

  A . 20年 B . 25年 C . 30年 D . 35年

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• 以装载货油来看，油船可人致分为（）。

  A . 原油油船 B . 成品油油船 C . A、B都是 D . C不对

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• 一艘2000总吨闪点大于60℃的的成品油船改为散装化学品船，2003年12月完成改装设计并通过了审查，改装建造工程即将完工时正逢04法规生效，某验船师对该船的检验执行法规的适用性该如何考虑？（）

  A . A、继续满足99法规要求； B . B、只满足04法规在要求； C . C、04法规有追溯性要求的应予以满足； D . D、同时满足04、99法规要求；

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• 一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点≤60℃），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时发现实船有如下情况，请问下列那些情况不满足法规要求，需要该船整改？

  A . 设置1台应急消防泵。 B . 机舱设置2台独立驱动的主消防泵。 C . 货油舱没有设置CO 固定灭火系统。 D . 没有配备消防员装备。

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• 一艘500总吨货船，建造完工日期为1991年，没有执行09年“大船小证”专项整治，是否能直接换发新版吨位证书？

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• 在对一艘600吨的油船（闪点不超过60°C）建造检验中发现，该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗。该窗距面向货油区域的端壁为2.6米。现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求。“法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于（）ｍ

  A . 2 B . 2.5 C . 3 D . 4

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• 、某油船，2011年10月1日开工建造，2012年11月10日完工，总吨为2002。该油船环围起居处所的甲板室的外部限界面包括支承这些起居处所的任何悬臂甲板，其面向货油区域的全部限界面及距离限界面3m范围之内应隔热至什么防火级别？（）

  A . A-30 B . A-15 C . A-60 D . A-0

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• 一艘2005年建造的沿海航行油船，货油装载量为4950吨，燃油装载量为60吨，按要求，在整个货油舱范围内应设（）。

  A . 边舱或处所 B . 双层底舱或处所 C . 边舱及双层底

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• 一艘国内航行的499总吨高速船（2005年安放龙骨建造），下列有关其报警系统说法不正确的有：（）

  A . A、报警时应能同时发出听觉和视觉报警信号。 B . B、所有视觉报警信号可以一样。 C . C、在所有可能实施控制功能的控制站内都应设有必要的报警装置。 D . D、故障消除后，报警装置应能自动恢复到正常工作状态。

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• 验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船（闭杯闪点不超过60℃)进行年度检验，发现该船一艘救生艇

  验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船(闭杯闪点不超过60℃)进行年度检验，发现该船一艘救生艇改为交通快艇，船方解释原来的救生艇局部损坏，正在维修，就拿一艘交通快艇暂时代替，待救生艇修好后，立即换回，希望验船师能体谅船方困难，同意发证。请问以下做法正确的是：() A.要求船方书面保证尽快换回救生艇，同意发证。 B.对交通快艇进行降落、航行、收艇试验合格后，同意发证。 C.要求换回救生艇并进行复检合格后，同意发证。 D.增配能容纳船上总人数50%的气胀救生筏，并限载运闭杯闪点超过60℃的石油产品，同意发证。 此题为多项选择题。

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• 下图邮票为中华人民共和国建造的第一艘万吨货轮跃进号，该轮于1963年5月1日在航往日本途中沉没，事故原因是什么？（）

  A．碰撞沉没 B．触礁沉没 C．鱼雷袭击 D．火灾爆炸

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• 一艘国内沿海航行的散货船（总吨为2990)，龙骨安放日期2005年10月1日，于2011年8月1日经某船检机

  一艘国内沿海航行的散货船(总吨为2990)，龙骨安放日期2005年10月1日，于2011年8月1日经某船检机构检验合格，并签发了有效期至2012年7月30日的适航证书。2011年8月26日，某海事机构对该船实施船舶安全检查时，对发现的以下几项缺陷作出了“禁止离港”的处理意见，请问该船可能存在那些船舶检验质量问题？() A.应急消防泵不能启动。 B.干舷甲板上货舱围壁多处锈蚀穿孔。 C.中/高频无线电装置备用电源电量不足。 D.实船雷达型号与检验证书不一致，且无船用产品检验合格证书及检验合格标志。 此题为多项选择题。

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