施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。（)
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在采矿现场进行设备临时故障处理时，必须确认所处环境的（），确保现场条件和周边环境适合维修操作的（），否则应要求将设备转移到合适维修的地点或采取措施，确认安全可靠后方可进行维修作业。维修作业结束，必须严格执行在煤层顶底板维修作业后（）的有关规定。
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爆破作业单位实施爆破项目前，应按规定办理审批手续，批准后方可实施爆破作业。
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起重吊装作业必须根据工程实际情况，有针对性地编制专项施工方案，专项施工方案经（）审核批准后方可实施。
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《电气维修项目管理规定》中要求，非计划维修项目或抢修项目履行非计划及抢修项目审批手续，经电气管理处确认后进行作业，遇到对生产有影响需紧急组织抢修的项目可先由二级单位机动科出具手续并组织抢修施工，第二工作日进行补办审批手续。
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实施解危时，必须编制专门措施，由（）审批。解危后，必须以（）法为主，结合其它方法进行效果检测，确认危险解除后方可进行采掘作业。
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作业场所因安装检修需在楼板上打孔时，必须经（）审批后方可施工。施工结束后，应当恢复原状。
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罐区内需动用明火维修的设施设备，应移出区外进行。必须在区内维修时，应办理（）采取完善的防范措施，按规定进行易燃易爆气体检测，经确认无误后方可实施作业。
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凡影响营业线行车的维修作业均应纳入（），不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划。
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施工作业和维修作业必须在（）后方可实施。
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动道作业必须在“天窗点”内进行，严格按照审批下达计划的行别、里程、作业项目、施工条件等进行实施，作业过程中严格按规定设置防护。
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局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目）全部由（）负责审批。
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凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。
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电环调在组织本线车站及隧道施工作业如对临线有影响时，必须得到邻线电环调的同意后方可实施（)
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用于施工生产的特种设备安装、维修作业，须由使用单位制定安装、维修技术方案，经公司设备物资部审批后方可实施（）
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凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划（）
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电气焊等明火作业前，实施动火的部门和人员应按照制度规定办理动火审批手续，清除易燃可燃物，配置灭火器材，落实现场监护人和安全措施，在确认无火灾、爆炸危险后方可动火施工（)
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施工作业和维修作业必须在（)方可实施。
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根据《YD/T 5072-2017 通信管道工程施工监理规范》，在工程进度控制中，在不影响总进度计划完成的情况下，承包单位调整施工进度计划时，必须报（）审核，经总监理工程师批准后方可实施
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车站值班员严格把关，对施工、维修、点外上线等作业计划及驻站联络员上岗证件进行核实无误后方可签认，，一律不得签认（）
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维修作业日作业计划命令发布后，发现需立即处理的计划外设备缺陷，若需变更正在执行工作票的作业种类、作业及地线范围、需停电的设备、封锁或限制行车条件等要素之一时，须按进行应急处置程序。驻站联络员登记《行车设备检查登记簿》期间，工作领导人应及时向车间主任报告。①另行申请要点，②并得到列车调度员和供电调度员批准后，③分别下令后方可实施。④在《行车设备检查登记簿》登记（）
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高处作业必须在审核同意的事件内进行，必须严格遵守《航站区高处作业规范和禁止行为》中各项要求。高处作业施工由作业单位报TOC 备案后方可开始，并严格按照方案实施高处作业。高处作业结束，由作业单位报TOC 销案，报告“作业结束（）
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维修天窗日计划凡基本维修天窗用足（夜间天窗、高温时段除外），且符合哪些条件之一时，在不影响列车运行的前提下，施工调度根据维修作业单位申请，可另行开设天窗进行维修作业（周六、周日除外），原则上仅准在昼间安排（）
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凡影响（）D 线桥维修、施工作业，必须全部纳入“天窗”计划
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