列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()m。
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年通过总重密度为50Mt▪km/km,行车速度为120km/h,电气化铁路,曲线半径为700m曲线地段,铺设木枕标准为1840根/km。
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在列车运行速度60km/h<Vmax≤120km/h区段,本线来车下道避车完毕距离不小于()。
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列车运行速度小于120km/h线路上的道岔,两牵引点间有()及以上间隙时,道岔不能接通表示。
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《钢轨探伤管理规则》规定,铁道部和铁路局钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
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超限列车与运行速度小于120km/h邻线列车会车时,两运行列车之间的距离不得小于()。
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列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()。
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《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重为小于8Mt,43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,有允许速度120km/h货物列车运行的线路,A不得小于()。
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对于列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,打磨后的最大剩余波深不得超过()。
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在新建或改建线路上,列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
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有120km/h货物列车(货车轴重<25t)运行的线路,列车紧急制动距离不得小于()m。
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列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔,《维规》对其各牵引点的密贴有何要求?
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列车运行速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规定为()mm。
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列车通过减速地点标时,运行速度不得超过25km/h。()
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线路大.中修时,五年内年计划通过总重50Mt>W年≥25Mt,Vmax≤120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度mm()
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装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,牵引总重()的货物列车在该信号机前可不停车,以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h。
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最高运行速度120km/h的货物列车(货车轴重<25t,快速货物班列除外),在任何线路上的紧急制动距离限值为()
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用于侧向通过列车,运行速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于()
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装有容许信号的通过信号机显示停车信号时, 牵引总重()吨及以上的货物列车在该信号机前可不停车,以遇到阻碍能随时停的速度继续运行, 最高不超过 20km/h
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《铁路线路修理规则》规定,铁道部和铁路局钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.1条)
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列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有()及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
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《普修规》车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km/h线路每天检查不少于1遍。()
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列车运行速度为v≤120km/h时,接触线张力不得小于kN()
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