置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧,其特点是结构简单、制造容易,因此应用较为广泛,()不是周置弹簧离合器的缺点。
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弹簧式安全阀阀瓣上方弹簧的压紧力加载于阀瓣上,其压力与介质作用于阀瓣上的压力相比,()。
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EQ1090E的离合器不管是处于接合还是分离状态,其压紧弹簧均处于()状态。
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无论是左旋还是右旋,圆柱螺旋压缩弹簧均可画成左旋。()
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膜片弹簧离合器的结构特点之一是:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
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膜片弹簧压紧式离合器结构上有何特点?
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不管离合器处于结合或分离状态,其压紧弹簧均处于压缩状态。
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桑塔纳轿车桑塔纳轿车使用膜片式离合器,其膜片弹簧既起压紧弹簧作用又起分离杠杆作用。
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周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧,其特点是结构简单、制造容易,因此应用较为广泛()不是周置弹簧离合器的缺点。
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重型汽车多采用斜置弹簧或中央弹簧离合器。
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为了提高圆柱螺旋弹簧的稳定性,可以采取()、加导杆或导套、采用组合弹簧。
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由于现代乘用车发动机转速的提高,离心力导致周置弹簧离合器的压紧弹簧歪斜甚至严 重弯曲,出现弹簧压紧力下降,因此在现代乘用车上不适于采用周置弹簧离合器。
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膜片弹簧离合器的结构特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
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膜片弹簧离合器优点是(),压盘的压紧力不受离心力影响,、膜片弹簧压紧力可保持不变,大批生产降低成本。
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当发动机转速较高时,周置弹簧离合器的弹簧由于(),使压紧力显著下降,离合器的传递转矩的能力也随之降低。
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目前在离合器中主要采用()作为压紧弹簧。
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起步时离合器发抖,其原因之一是压紧弹簧弹力()或断裂。
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膜片弹簧离合器是采用膜片弹簧作为压紧弹簧的。
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由于斜置弹簧离合器的轴线与弹簧的轴线成一夹角,摩擦片磨损后作用在压盘上的压紧 力几乎保持不变,工作性能稳定。
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周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧,周置弹簧离合器的缺点主要有()。
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摩擦式离合器按照弹簧形式分,有 、圆柱螺旋弹簧和圆锥螺旋弹簧三种。
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离合器上压紧弹簧的压紧力愈大。离合器传递的扭距就越大()
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【判断题】膜片弹簧离合器结构的显著优点是在摩擦片磨损或分离离合器时,压盘所受的压紧力几乎保持不变。
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15、圆柱螺旋压缩弹簧均可画成右旋,其旋向应在“技术要求”中注明。
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