进站口第一个应答器为无源应答器,用于提供反方向行车时所需要的数据,如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。()
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进站信号机(含反向)外方()处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
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对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方向(SF)有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是()。
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进站信号机(含反向)外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。()
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无源应答器用于发送对发车方向有效的()
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对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组,用于列车定位和方向识别。()
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进站信号机(含反向)外方()处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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进站信号机(含反向)外方设置由一个有源应答器和()个及以上无源应答器构成的应答器组。
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在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和()个无源应答器构成的应答器组。
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车站出站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
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车站进站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
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无源应答器设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
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进路信号机外方设置由()个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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出站口应答器故障或丢失、最大常用制动,转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失,按原有模式行车或转入部分模式。
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中继站应答器组内第一个应答器为有源应答器。
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区间应答器的配置:站间每3~5km,应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时,应成对设置
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进站无源应答器主要用于反向运行。
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区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的无源应答器中
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区间间隔()成对设置无源应答器,分别提供列车运行前方(正方向或反方向)一定距离内的线路参数及定位信息。
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进站信号机(含反向)外方设置由()个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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C0车站出站口(含反向)设置()组有源应答器和无源应答器构成的应答器组,给列车发送线路数据和临时限速信息。
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若区间一处丢失无源应答器,将影响行车。
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CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近,放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器,组成应答器组。()
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68、车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。有源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息;无源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。