工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。
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运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。（）
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因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列（）单位责任。
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因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而拦停的货车行车设备故障，不能明确判定单位责任的，列货车前次造修单位责任，同时追究前方最近一个（）技术检查作业列检的运用检查质量责任。
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汛期，工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后（）的临时看守，工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
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供电部门调度在防洪期间，应与相关工务段调度保持密切联系，了解（）情况，发现危及供电设备、支柱、基础等设施时应及时采取应对措施。
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因车站、机务、工务等部门人员发现踏面冒火星、冒烟等原因而呼叫拦停的故障，若不能判定为误报的，列前次制造或检修单位责任，同时列（）的同等责任。
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任何情况下接红光带通知后，工务检查人员带上以下工具、材料（通讯工具、回流线3根、道钉450毫米、活口扳手、信号备品照明工具等，按照规定的故障检查处理程序（）电务进行巡查。
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运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加同措施后，按允许条件运行。
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综合维修终端用于无人车站电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修和抢险等情况下，现场人员和调度中心的联系，以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续的办理。
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《铁路工务安全规则》规定，运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条）件运行。
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发现危及行车安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工务段应设看守监控，无需立即安排整治。
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车站人员发现品名、理化性质不明的货物燃烧、喷冒、泄漏、异味等异常情况时，要（），禁止（）。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，各设备管理单位要落实日常巡查制度，并建立互控机制，对检查发现和公安等部门反映的封闭栅栏破损、网片间隙过大、底部过高、外高内低、高度不足、倾斜倒塌、封闭不严等安全隐患，立即进行整治销号。
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某省发布地质灾害防治方案，方案指出，全省各地区、各有关部门要结合实际情况，因地制宜，突出重点，迅速组织开展地质灾害隐患巡查排查工作，特别要逐一排查城镇乡村等人口密集区和江河流域、交通干线、重要设施等重点区域的地质灾害隐患，不留死角。
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停水期间，当值人员应首先将电路关闭，及时巡查水池水位，发现池水达到最高水位时应关闭水泵，并及时通知受影响的用户（）
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遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险情时，工务人员可在区间拦停列车并尽快向车站报告或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车前往区间查明情况，排除险情后再放行列车。（)
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《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责包括：汛期掌握铁路沿线水情、库情，负责雨情监测、天气预警和雨中雨后防洪巡查和看守；组织水害抢修，按期完成防洪预抢、水害复旧等相关防洪工程。A.对B.错（）
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（）为禁烧工作的主责部门，巡查员、保洁员、绿化工、工程人员工作中配合巡查部门对焚烧垃圾、秸秆、烧荒等情况进行监督巡视、上报、处理
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对（），工务部门选派经培训合格的人员进行汛期昼夜看守。看守长度根据现场实际情况合理确定，看守房位置的选择应保证看守人员的安全。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
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车站人员发现品名、理化性质不明的货物燃烧、喷冒、泄漏、异味等异常情况时，要及时报告，禁止盲目处理（）
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客车停留看守人员防火巡查每1小时不少于1次，发现异常，立即报告，妥善处置。（)
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当发现在受限空间作业的人员出现晕倒等异常情况是，如原因不明，不应（）
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工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房，每班次选派（）名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。（局细则37条）
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靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用材料，其堆放坡度不陡于（），不得侵入建筑限界。卸车后，作业负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条
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