发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。()
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因曲线等原因,司机难以辨认发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设()表示器。
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发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于()瞭望的地点装设发车表示器。
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船长在夜航命令簿中通常可给出()的夜航命令。 Ⅰ.加强瞭望以及对瞭望的特殊要求; Ⅱ.谨慎驾驶,保持正确的船位; Ⅲ.按指定的时间或地点叫船长; Ⅳ.对货物管理的特殊指示。
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发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点装设()。
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发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。
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发车信号的显示地点为:();收回时机:在车辆段发车时司机鸣笛回示后,在车站发车时列车动车后;
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遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机的显示,发出旅客列车时,可否由车站值班员(助理值班员)使用列车无线调度通信设备通知司机发车?
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技规规定:当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知,()列车,在确认出站(进路)信号显示正确后,再行()。
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因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设()表示器。
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发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设()。
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发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设()。
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发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应,在便于司机瞭望信号的地点装设()表示器。
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使用平调设备作业时,作业人员均应在作业()进行作业,禁止在机车内或远离车列不利于瞭望的地点显示信号“摇控”指挥。
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SICAS故障进折返线时,车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时,车站准备好进路后,先,然后。无线故障时,由现场人员口头通知()
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发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于()了望的地点装设发车表示器。
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设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时,车站将发车进路一次准备妥当后方可向司机交付路票,司机凭()越过发车进路信号机和出站信号机。(应知应会《行规》第92条)
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发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号有延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设()。
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发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于()瞭望的地点装设发车表示器
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足200 m,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 (其语音记录装置须作用良好) 的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速()
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发车信号显示,必须在司机鸣笛回示后方可收回;显示地点为()
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发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设()表示器。27.为满足调车作业的需要,应设()色灯信号机
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