航行中操舵，每个班次（）
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航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）.
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航行中，在使用自动操舵方式时，应每（）都要进行自动舵与随动操舵的转换，以观察转换是否灵活可靠，工作是否正常。
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2004《法规》中，对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。在某船建造完成进行航行试验过程中，验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验，被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。 该要求是否合理？这项试验可以不做吗？
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船舶在大风浪中航行，应避免（），一旦发生因操舵引起的倾斜，应避免（）。
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航行中操舵，每个班次（）。
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航行中的船舶操舵后，在舵叶上产生舵压力，并以船舶（）为支点，形成舵压力转船力矩，使船首像操舵一侧偏转。
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在使用自动舵时，下列情况中哪些应换成人工操舵（）。 ①在避让时和雾航时； ②大风浪航行时； ③狭水道航行时； ④航行于渔区，礁区等复杂海区时。
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T6人事10.5中，考勤管理中每个班次最多支持（）刷卡。
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在对一艘2002年7月1日建造的国际航行10000总吨油船的操舵装置进行航行试验时，船东要求对操舵装置的所有性能进行实效试验，验船师认为某一试验项目可能对操舵装置产生危害，不必进行实效试验。请指出下列哪个性能不必进行实效验证？（）
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当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）
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舵机修理后应按船规要求进行试验，在航行中对主操舵装置进行操舵试验时主要检查（）。 a.舵角从一舷35°至另一舷30°所需时间； b.电动机电压及电流； c.电动机除湿设备； d.液压系统油压。
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在使用自动舵时，下列情况中哪些应转换成人工操舵？（） ①、在避让时和雾航时； ②、大风浪航行时； ③、狭水道航行时； ④、航行于渔区，礁区等复杂海区时
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你在进行船舶操纵时，对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用？（） Ⅰ、航行中有人落水，为救援落水者而操舵时 Ⅱ、航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时 Ⅲ、并靠停泊或锚泊中的船舶时
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航向稳定性好的船舶：（） Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向 Ⅱ、操舵改向时，能较快地应舵 Ⅲ、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 Ⅳ、船速较高
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航行中使用自动操舵方式操舵时，（）应进行一次自动操舵与随动操舵的转换，以查看转换是否正常。
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航行中，值班水手如发现自动舵异常，应立刻改用应急操舵并报告驾驶员。
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下列各项中不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序的是（）
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在信息调度管理系统（IDS）中，交接班管理中的每个班次可以发布（）交接班信息
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游艇操舵微调翼片的使用正确的是：（)①航行中，若想提高艇速及节省燃油，可调整液压微调使艇首向上;②如遇到任何恶劣天气、海况，应减低油门及调校微调角度以保持控制船只;③航行中，艇首向上（或向下)的角度，应安全可行并据实际情况而定，不能随意、盲目而行;④出厂时已经设定好了操舵微调翼片，无须调整。
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航行中的船舶般都通过操舵来控制航向,船舶在自动舵条件下实现的是（）
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3、下列哪项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序：
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（六十五）根据《沿海航行海船法定检验技术规范》2011第四篇第二章 “操舵装置”的要求，液压操舵装置的每个液体贮存器应设低位警报器。请问，关于该报警器的论述，哪一项是不正确的（）
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一艘航行稳定性好的船舶的特征是:1直航中即使很少操舵也能保向;2当操舵改向时,又能较快地应舵;3转向中回正舵,能较好地把航向稳定下来;4对航向的响应来得慢,因而耗时长,因而舵效比较慢
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