风速继电器安装在变流装置、牵引风机、制动电阻柜和变压器风机通风系统风道里，它们属于（）式继电器。
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东风8B型内燃机车制动风机分别由（）牵引电机经制动电阻分压后供电。
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东风11在电阻制动工况时，当两组风机电流出现不平衡电流，且差值达（）A时，差动继电器动作，起失风保护作用。
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牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用三相交流电源。（）
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CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器、辅助电源装置的动作，显示辅助电压、变流（）稳压、蓄电池电压。
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压入式局部通风机和启动装置，必须安装在进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于5m；全风压供给该处的风量必须大于局部通风机的吸入风量，局部通风机安装地点到回风口间的巷道中的最低风速必须符合《规程》规定。
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NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
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东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
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牵引变流器安装在各M车上，各装载1台（）和（），在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。
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变压器在运行情况下，应能安全地查看储油柜和套管油位、顶层油温、气体继电器，以及能安全取气样等，必要时应装设固定梯子。
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电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
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牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用直流电源。（）
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HXD3型机车主变流器UM1允许投入工作前必须具备的信号有牵引风机风速继电器KP41、KP42、KP43，冷却塔通风机风速继电器KP47、主变压器油流继电器KP（）信号，当这些风速或流速继电器均正常闭合时，说明主变流器UM1的工作外围条件具备，方可投入工作。
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牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用单相交流电源。（）
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为检测SS3电力机车牵引通风系统的工作状态，在牵引通风支路中安装有牵引风速继电器，它们安装在（）。
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第二牵引风机风速继电器故障时，应将（）置故障位维持运行。
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复合冷却塔装有冷却塔风机、油、水散热器、水泵,主要用于冷却变压器油和牵引变流器冷却水（）
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变流装置开启通风机冷却，入风口处的平均风速≥（）
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电力机车制动电阻柜风速继电器整定值为6（1±10%)m／s。（)
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变压器在运行情况下，应能安全地查看储油柜和套管油位、顶层油温、气体继电器，以及能安全取气样等，但不能装设梯子。（)
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变流装置开启通风机冷却，入风口处的平均风速≥6m／s（）
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CRH2A型动车组，TGA10A/CII-HHR1420D系列牵引变流装置安装在（）号车的底盘下。
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CRH2A型动车组每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置（包括整理器和逆变器）及八台牵引电机。（）
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H×D1电力机车主变流柜和变压器共用一个复合式散热器（）
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牵引变流器通风机停止现象司机操纵台故障显示灯电气设备灯亮此动车中一个转向架无法牵引和再生制动（）
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