重钩销重钩舌指大臂端挂（）的钩销钩舌。
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东风4C型内燃机车的钩舌与钩腕内侧面的距离在全开状态中修限度为（）。
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东风4D型内燃机车的钩舌与钩腕内侧面的距离在闭锁状态中修限度为（）。
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车钩（）状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。
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关节式车钩的特征是在车钩的钩头上有可绕（）转动的钩舌。
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车钩的钩舌销一旦裂断脱落，可能会产生的结果是（）。
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双翻拨车机重钩舌闭大臂0°牵车方向运行条件？
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
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车钩连挂状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。
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电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在（）的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。
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15号车钩的钩舌使用年限超过（）或制造标识不清的报废。
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重调机原位是指重调机停止在走行原位处，大臂90°位，重、空钩销上位，重、空钩舌开的状态。
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如遇钩舌破损能够更换时，应及时就近更换机车或最后一辆车的钩舌，更换完毕后进行连挂，（）后方可接管。
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东风4D型内燃机车的钩舌与钩舌套孔径向间隙中修限度为（）
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使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时最大应为（）。
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列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。
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车钩的钩舌在关锁状态时最大为250．mm。
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车钩的钩舌只要受拉力就可以向外转开的位置是（）
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东风7型内燃机车的钩舌与钩耳上、下面的间隙中修限度为（）。
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16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
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13B型车钩在选配钩舌时必须选用型号的钩舌（）
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，（)锁住钩舌不能转动的状态。
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列车在运行途中发生钩舌断裂故障，可通过卸下机车前部的钩舌替换断裂钩舌，将列车运行到终点站处理（）
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普碳钢的钩舌有裂纹时应（）