实时监测中心、车站、车辆段广播设备的运行状态，当某模块或设备出现故障时，能够发出声光报警，声音报警可人工清除。
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集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。
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设备状态运行信息监测：站点：绿色表示该站点车站或车辆段的二级母钟及所有子钟均正常，（）表示该车站中一个（或多个）设备有故障。
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控制中心能够实现集中网管功能，控制中心网管终端通过网络监测车站级所有设备的运行状态信息，可完成（）等功能，出现故障时中心网管终端能够发出声光报警。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
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TPDS设备的中文名称是车辆运行状态（）安全监测系统。
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维护人员可通过控制中心的网管计算机来实时监测全线广播设备的运行状态，了解故障信息。在控制中心网管计算机兼作广播的（）。
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《电容型设备及金属氧化物避雷器绝缘在线监测装置技术规范》规定，金属氧化物避雷器绝缘在线监测装置具备对金属氧化物避雷器的（）、（）、运行电压等状态参量进行连续实时或周期性自动监视监测功能。
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电源集中监控系统可将各车站、控制中心、车辆段电源设备的状态信息和故障告警信息通过（）送到各系统电源集中监控中心统一监测。
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在监控主机的界面上，除了设备运行状态外，还会实时地监测系统参数，这些变化的状态很少用（）显示。
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通过设置在控制中心的（）能够实时监测时钟系统主要设备的运行状态及故障状态，并具有集中告警和远程联网告警功能。
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通信设备是指设在票务中心、车站综合控制室、车辆段信号楼值班室和司机室的指挥列车运行的专用通话设备。
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当某个子钟发生故障时，（）可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
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LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
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（）实时接收各车站中心传来的工作站、所有终端显示设备的工作状态。
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电网调度自动化系统SCADA部分的基本组成部分是实时监视和控制，远动系统为调度控制中心提供数据通道和通信功能，实现对远方运行设备的运行状态的实时监视和控制。
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在维修工程中心内设置中心网络管理终端，实现实时监测全线广播系统的运行状态。
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集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
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TPDS测点服务器实时接收监测结果文件、车辆运行状态综合评判、采集 雨量计 信息、通过局域网将数据和报警信息上传至路局服务器。（)
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铁路局监测终端可以调看全局的联网车站，实时查看车站信号设备的工作状态，回放（)存储信息和报表信息，显示车站的（)信息。
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RMS在途监测功能：车载无线通信设备通过车载监测信息通用无线传输平台等系统，向RMS系统发送在途运行状态信息，RMS系统接收并进行处理后，提供车载无线通信设备在途运行状态实时监测、故障自动告警、历史记录回放等功能（）
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广播系统网管终端可实时监测中心、各车站及车辆段广播设备的运行状态（）
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配电自动化系统应采用网络安全态势感知技术，对配电自动化系统主机设备、网络设备、安全防护设备的运行状态、安全事件等信息以及网络流量进行采集和分析，实现网络安全威胁的实时监测与审计。安全监测记录应保存（）个月
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集控机房上位机通过运用组态软件与井下现场设备控制箱PLC控制器进行通信，实现对架空乘人装置运行状态、运行数据、保护信息的实时监测，并在上位机界面上显示相关信息。（)
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运辆管理电〔2016〕1183号文，通知之三：加强设备运行状态监控，各铁路局车辆处要针对新建设备批量投用的现状，安排专人负责设备技术状态盯控，实时掌握管内设备运行情况，纳入车辆处()。