当地铁列车上车间电源箱盖打开时，不会造成列车的不缓解。
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重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（）。
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停车超过20分钟再开时，必须按规定对列车制动机进行全部试验；停车不超过20分钟再开时，司机必须在确认出站信号机开放并与车站车机联控后方可缓解列车。
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重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。
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当车间电源被使用时，（）列车线被激活。
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地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。
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当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）
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一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。
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一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
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普通双桶洗衣机的脱水桶盖打开时，脱水电动机不会转动。
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一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
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当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。
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地铁列车每节车装备有（）个气制动缓解阀门。
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重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
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当车辆车间电源被使用时，（）列车线立即被激活
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地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（）
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重庆5号线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电，中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电，当中压母线接触器断开时，空压机立即停止工作（）
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油车上盖打不开时，必要时可用铁器轻轻敲打（）
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六号线地铁列车当三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（）
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杭州地铁2、4号线列车当接收到常用制动缓解输入信号时，ABAR失磁，ABRR励磁，MTORE1B/MTORE2B板卡上的E10灯位亮（）
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重庆环线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电，中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电，当中压母线接触器断开时，空压机立即停止工（）
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