为防止钢丝绳拖磨道枕，在倾斜轨道的轨道中间要设托绳轮，其间距一般为（）米
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平巷无极绳运输无论无极绳是否运行，行人都不得在轨道中间行走或跨越钢丝绳。（）
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车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
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车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
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更换绞车运行线路上的托绳轮及给托绳轮注油时，必须在绞车（）状态下进行，确认无安全隐患后，方可作业。
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为防止钢丝绳托磨枕木、在倾斜轨道中间要设托绳轮，间距一般为（）m。
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倾斜井巷应设托绳轮，间距一般为（）。
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托绳轮不得高于轨面（）mm。
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上下山安装统一型号，统一规格标准托绳轮每组托绳轮间距不大于（）m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。
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托绳轮直径一般为钢丝绳直径的（）倍。为便于制造和维修，一般上下托绳轮直径作成相同的。
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轨道提升斜巷必须装备托绳轮，其间距不大于（）m。
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斜井轨道中的托绳轮应（）并转动灵活。
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无极绳运输，（），行人都不得在轨道中间行走或跨越钢丝绳，以免钢丝绳突然弹起伤人。
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在倾斜巷道中铺设轨道时，要考虑轨枕与轨道的（），防止轨道下滑。
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托绳轮按使用地点分为（）形式。
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为什么提升轨道上的托绳轮必须保证转动灵活？
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当无极绳绞车未运行时，行人可以在轨道中间快速跨越钢丝绳行走。
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为了防止钢丝绳磨枕木，在倾斜轨道中间要设托绳轮，间距一般为（）米。
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设置托绳轮时，托绳轮不得高于轨面（）mm，以免车辆运行时刮托绳轮。
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为防止钢丝绳托磨枕木，在倾斜轨道中间设托绳轮，间距一般为（）。
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车辆在直线运行时，主要依靠（)的斜度来自动调节轮对使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
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矿井轨道维修质量标准规定，道床整洁，使用插爪式人车的斜井绞车时道枕必须露出道碴1／5。（）
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架空乘人装置运行时，乘坐人员严禁用脚蹬地，严禁人为摆动座椅或用手触摸运行的钢丝绳和托绳轮。（）
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相邻两组托绳轮沿牵引钢丝绳方向的间距应小于设计规定的吊椅间距，且应不大于12m。（)
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车辆在直线线路上运行时,主要依靠车轮轮缘的斜度来自动调节轮对,使它常处于轨道中间位置,防止轮缘偏磨。（)
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