列车制动机试验时,三种手信号显示为()。(应知应会-《运规》77条)
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
货物列车制动后速度降至()以下时,不应缓解列车制动。(应知应会《操规》第28条)
-
遇天气恶劣,信号机显示距离不足100m时,司机或车站值班员必须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车()(应知应会 《技规》338条)
-
进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,视为()信号。(应知应会 《技规》413条)
-
列车在GSM-R区段运行时,司机应选定CIR通信模式为GSM-R,并在CIR设备操作显示终端()。(应知应会 《行规》第95条)
-
货物列车在平均坡度超过2.5‰的线路上开车时,列尾装置良好的通过()确认列车制动主管贯通后开车;无列尾装置或列尾装置故障时,确认列车制动主管贯通后开车。列车运行途中司机进行贯通试验,试验时机和地点由机务段确定。(应知应会《行规》第104条)
-
自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()。(应知应会《技规》第条)
-
进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。() (应知应会 《技规》第429条)
-
推进车辆连挂时,要显示()信号。(应知应会-《技规》第291条)
-
持续一定时间全部试验:在列车()一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,并确认主管压力达到规定压力。(应知应会-《运规》75条)
-
安定试验:置常用制动位,减压()kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa)。(应知应会-《运规》75条)
-
线路发生故障,设有固定信号机时,应先使其显示停车信号()(应知应会-《技规》第405条)
-
在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗拢起,应()。(应知应会-《技规》第443条)
-
调车信号机以显示()信号为定位。(应知应会-《技规》第411条)
-
到达列车在自动制动机试验(原则上不超过15min)完毕后方准排风、摘管()(应知应会-《行规》第40条)
-
推进车辆运行时,调车指挥人应位于调车机上,使司机看见其信号显示的位置()(应知应会-《行规》第56条)
-
装有动力制动装置的机车在列车调速时,要采用()、相互配合使用的方法。(应知应会《操规》第33条)
-
昼间发车信号的显示方式为:展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。()(应知应会 《技规》440条)
-
出站复示信号机故障不能开放,办理列车通过时,接发车人员确认出站信号机开放正确后,使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备通知司机;当列车无线调度通信设备故障时,接发车人员应在第一架故障复示信号机前显示通过手信号。()(应知应会《行规》第89条)
-
连挂车辆或尽头线取送车辆时,要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)()(应知应会-《技规》第291条)
-
在调车作业中,调车指挥人向司机显示的动车手信号为推进信号()(应知应会-《行规》第56条)
-
接发停车再开的列车时,必须在列车到达停妥后,方准开放出站信号机()(应知应会-《行规》第83条)
-
向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以信号机显示的停车信号,作为进入封锁区间的许可()(应知应会-《技规》第374条)
-
调车运行中,调车组人员发出停车信号停车再起动时,应重新显示()信号。(应知应会-《行规》第56条)
-
调车作业时,调车人员应正确及时地显示信号()(应知应会-《技规》第351条)
推荐题目
- “电子出版物”一般存放在()之中。
- 商业对国内生产总值的贡献程度,可通过()来衡量。
- 淬火冷却速率是由淬火介质确定的,哪一种冷却介质的速度最快()?
- 如果想将路径的直线点转换为曲线点,则()。
- 根据《防火防爆十大禁令》第五条规定,可以在爆炸和火灾危险性场所内使用的电气设备是()。
- 超人的体力和技艺性是()的特征。
- 1. 以下哪个是关于注意的跨文化实验发现:
- 使用电流互感器时应将其一次绕组并联接入被测电路中。()
- 根据《互联网电子公告效劳管理规定》规定,()发现电子公告效劳系统中出现明显属于该方法第九条所列的制止信息内容之一的,应当立即删除,保存有关记录,并向国家有关机关报告。
- 根据氧化铝的物理性质,通常又可将氧化铝分为砂状、面粉状和()三种类型。