加速气候试验是采用人工加速耐候性试验箱,模拟()的试验条件,对涂层进行老化试验的加速测试方法。
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汽车的加速性能试验通常是在平坦铺装路上进行,主要是测试加速后的时间、速度和距离等参数。
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不属于加速试验法所采用的超常条件的是()
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汽车一般加速试验包括()和超车加速两项试验内容。
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为了检验着色膜在大气条件下的耐光度情况,可以采用人造光加速试验和紫外线加速试验两种方法。
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药剂稳定性加速试验是根据()
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突起型路标人工气候加速老化试验要求每组样品不少于()个。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)所述,简易加速模拟工况试验方法的主要特点是:()。
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轮廓标检测人工气候加速老化试验氙灯光谱长为300-800nm时,辐射强度为()。
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《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定,设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆,进行()试验或加速模拟工况(ASM)试验
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加速试验条件是()。
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下列不是加速试验法所采用的超常条件()
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加速模拟工况是在用车排放检测的一种试验方法,其最大特点是通过底盘测功机对车辆加载,是汽车再有负荷的工况下运行,可全面反映出车辆尾气排放的主要污染物()的排放
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轮廓标人工气候加速老化试验条件为()
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轮廓标检测人工气候加速老化试验氙灯光谱长为300-800nm时,1200h累积辐射强度为()。
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加速模拟工况(ASM)是在用柴油车排放检测的试验方法之一。
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加速模拟工况(ASM)是柴油车排放控制的试验方法之一。
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加速试验的试验条件是()。
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药物制剂稳定性加速试验是()
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加速性能试验包括()挡和次高挡加速性能试验和起步连续挡加速性能试验
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