定位焊各焊点间的距离大小一般为板件厚度的()倍。
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定位焊各焊点间的距离大小与()有关。
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在平行于主风向方向上,风电机组间的距离一般保持3~5倍叶轮直径的距离。()
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用惰性气体保护焊进行定位焊时,各焊点间的距离大小与板件的厚度有关,一般距离为板件厚度的()倍。
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定位焊焊点间的距离依据焊件厚度收焊缝长度决定。薄板焊时,其点焊间距在25—40mm之间。
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保护焊的定位焊各焊点间距与板件厚度有关,一般是板件厚度的()
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焊接1.2mm的板件时,首先进行定位焊,两焊点的间距是()
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真空中两个点电荷的静电力为F,保持它们间的距离不变,将一个电荷的电量增大为原来的2倍,则它们之间作用力的大小是()。
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承重外墙顶层墙身的内缘与平面定位轴线的距离,一般为顶层承重内墙厚度的一半、顶层墙身厚度的一半、半砖或半砖的倍数。
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垂直固定管定位焊时,采用与焊接工件相应型号焊条进行定位焊,焊点长度为()mm,厚度为3~4mm,必须焊透且无缺陷。
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车身结构性板件的更换可以只通过部件间的配合间隙来观察定位。
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正常火焰矫正加热线的宽度一般为钢板厚度的()倍左右。加热深度为板厚的()。
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在平行于主风向方向上,风电机组间的距离一般保持()倍叶轮直径的距离;在垂直于主风向方向上,风电机组间的距离一般保持()倍叶轮直径的距离。
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土工织物的厚度一般是指在()压力下其顶面至底面间的垂直距离。
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电阻点焊焊接()的板件时,焊点到边缘的距离应该大在上面。
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现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的,甲说:拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间;乙说:用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速,所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下()选项是正确的。
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甲说:车身结构板件主要是用点焊来连接的,所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点;乙说:利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速,但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下()选项是正确的。
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根据经验,在平行于主风向方向上,风电机组间的距离一般保持5~9倍叶轮直径的距离;在垂直于主风向方向上,风电机组间的距离一般保持3~5倍叶轮直径的距离。
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不锈钢大径管定位焊焊点数量一般为3~4点。()
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铆钉直径的大小与被连接板的厚度有关,其直径一般为板厚的倍()
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电阻点焊焊接0mm的板件时,焊点到边缘的距离应该大于8mm
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不等厚度材料点焊时,为防止熔核偏移造成焊点强度大大下降,一般规定工件厚度比不应超过()。
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定位焊各爆点间的距离大小一般为板件厚度的()倍
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用千斤顶起升重物时,应在重物下面随起随垫枕木,往下放时应逐步向外抽出。保证枕木与重物间的距离一般不得超过()枕木的厚度,以防意外
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4、一般后成型防火板可弯曲的曲率半径为板厚的()倍。
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