CTC无线车次号校核系统车站设备分界是什么？
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CIR设备中通过（）模块可以接收进路预告，调度命令，发送无线车次号校核信息。
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车站所有的无线车次号都收不到，可能是下列（）设备的故障。
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列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（）负责维护管理。
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Fzh-CTC分散自律调度集中车站自律机通过（）口与无线车次号校核系统的地面接收机相连接。
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CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。
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TDCS无线车次号校核系统采用的编码方式（）。
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TDCS无线车次号校核系统编码方式是什么？
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通过无线车次号校合接口串入的雷电，可能损坏CTC系统的（）。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统中列车只有通过进站信号机和出站信号机时，会向CTC系统主动发送无线车次信息。
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车站系统主要功能是通过串口（微机联锁站）或信息采集设备采集站点的设备信息和无线车次信息，经过（）通道将站点采集的信息传送到调度所及相邻车站，同时通过网络传送到行车室车务终端设备。
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简述TDCS无线车次号校核系统的组成部分？
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TDCS无线车次号校核系统由哪几部分组成？
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DMIS无线车次号校核系统中的机车台转频发射频率为（）。
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CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。
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CTC系统与GSM-R的接口主要处理无线调度命令、无线车次号校核、进路预告等信息。
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当CIR设备能接收CTC发送的调度命令，行车凭证等信息，但不能接收“列车进路预告”信息时，应首先检查（）上是否收到CIR发送到车次号校核信息。
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无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备（以下简称机车采集编码器）以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点，采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修（）
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GSM-R模式下，列车无线车次号校核信息传送系统可实现车次号信息传送的目的IP地址及时更新（）
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机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站，车站数据接收解码器接收确认信息，通过接口传送给车站转接器，经车站转接器解调，将数据信息传送给TDCS系统，最终在或显示（）
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CTC系统自动排路的必须是人工输入或人工确认的，系统产生的假车次号，无法作为的依据，因此需要人工及时修正或确认（）
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发现CTC终端内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站调车操作方式车站，车站值班员与核对确认后，重新输入正确的车次号（）
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动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）
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车站接收机车传来的车次号信息校核确认车站运行方向及相关进度。从而确定或生成（）
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车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告列车调度员，与列车调度员__后，重新输入正确的车次号