BTM应将接收到的（）位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元。
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当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU转换新的报文。
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有源应答器的报文通过C接口接收LEU的实时报文并不断发送给列车
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？
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单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文
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BTM即应答器传输模块，处理接收到的应答器数据。
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LEUU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给有源应答器。（）
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TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。
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BTM天线具有从车上向地面应答器接收能量的功能。
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BTM天线是利用电磁感应原理来接收地面应答器的报文数据的。
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应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给设置在ATP的BTM。
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外部信息交互系统中的交换平台负责对外部门进行协议适配，并将接收到的外部门报文转换为金三标准报文，发送给交换应用。
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如果有源应答器检测出接口C出现故障，系统将转换到内部存储的默认报文
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LEU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给（）。
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应答器传输模块（BTM）单元实现对应答器信息的接收，并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为830位的信息报文发送给主机单元。
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
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BTM通信板用于对接收的应答器报文进行解码处理，并判断报文的有效性。
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BTM单元系统包括功能完整且独立的两系（N系、R系）：在正常工作时，工作时只有一系BTM工作，BTM天线接收到的应答器信号，将解码后的数据传送给ALA单元。另一系处于热备状态。
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CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号，将报文传送给（）单元。
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当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU不转换新的报文。（）
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BTM应将接收到得应答器报文进行校验解码，转换为有效信息后传送给车载主控单元。不使用链接信息时，车载设备应接收所有类型的应答器组。
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CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
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应答效率是指应答器所发射的应答数与其接收到的有效询问总数的比值，以%表示。
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应答效率是指应答器发射的应答数与其接收到的有效询问总数之比。
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【判断题】当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU转换新的报文（）