按我国《法定规则》的规定，木材运输船在计算静稳性力臂时，可计入木材甲板货外形体积入水部分（）的浮力。
相似题目
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在确定散装谷物船右边边界线角度时，最大剩余静稳性力臂对应的角度可用（）代替。
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在静稳性曲线图上，（）不是静稳性力臂曲线的几何特性参数。
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我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属于对大倾角静稳性的要求。
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按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。
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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上30°处的静稳性力臂应不小于（）m。
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在利用初稳心点法计算船舶静稳性力臂时，重量稳性力臂与（）有关。
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我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。
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剩余静稳性力臂法是以GZ’40代替（）计算的一种方便方法。
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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上最大静稳性力臂应不小于（）m。
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船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。
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静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积，即剩余动稳性应（）。
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在静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线下的面积表示（）。
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按我国《法定规则》规定，木材运输船在计算稳性时，应假设木材甲板货的重要由于吸水而增加（）。
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船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。
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我国《法定规则》规定，船舶静稳性力臂在30°时的值GZ30°应（）。
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某船利用基点法求取静稳性力臂，船舶重心高度6.08m，横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.65m，则相应的的静稳性力臂为（）m。
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按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
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某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为LW,按我国《法定规则》无限航区普通货船的完整稳性要求的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂取为( )LW。
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自由液面对静稳性力臂GZ的影响是:()使静稳性力臂减小;使静稳性力臂保持不变;使静稳性力臂增大
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（）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值
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根据IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》校核木材船的稳性时，静稳性力臂最大值GZmax（）
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（）我国《法定规定》对国内航行海船完整稳性的基本要求共有__项，其中__项是对船舶静稳性的要求
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剩余静稳性力臂法是以GZ’<sub>40</sub>代替（）计算的一种方便方法
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当船舶重心在浮心之下，则横倾角为0º时的静稳性力臂（)。