多级轴流式压气机的防喘措施有：（）.

相似题目

• 轴流式压气机中间级放气的防喘原理是：当打开放气系统时，位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度（）.

  A . 增大，相对速度方向变化，气流攻角增大 B . 减小，牵连速度方向变化，气流攻角减小 C . 增大，牵连速度方向变化，气流攻角增大 D . 增大，相对速度方向变化，气流攻角减小

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• 压气机防喘放气活门关闭的过晚会造成（）.

  A . 压气机喘振 B . 功率损失 C . 超温 D . 熄火

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• 双转子发动机的防喘原理？

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• （EMB145）APU（C14）的防喘活门在APU关车时是（）

  A . 电动保持在关闭位 B . 弹簧保持在关闭位 C . 弹簧保持在打开位 D . 电动保持在打开位

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• 压气机防喘放气阀驱动方式为（）。

  A . A、直流电动机 B . B、交流电动机 C . C、气动操作 D . D、液压油驱动

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• 下列哪些条件可以引起多级轴流式压气机发生喘振？（）

  A . 发动机转速减小，进气总温下降，空气流量突增 B . 发动机转速增大，进气总温升高，空气流量突增 C . 发动机转速减小，进气总温升高，空气流量骤减 D . 发动机转速增大，进气总温升高，空气流量骤减

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• 该发动机实现压气机防喘控制的途径是（）。

  A . VSV系统和7个放气活门 B . 7个放气活门和两级发动机引气 C . 两级发动机引气和VSV系统 D . 只是通过7个放气活门

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• 轴流式压气机在设计中的防喘措施有（）.

  A . 中间级放气，可调静子叶片和多转子 B . 旋流器，离心喷油嘴和扩张形的流动通道 C . 回流器，气动式喷油嘴和收敛形的流动通道 D . 整流器，蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道

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• 当燃机发电机开关分开后11SEC，仍有（）或以上防喘放气阀未在全开位置时，压气机防喘放气阀故障发跳机信号。

  A . 1个 B . 2个 C . 2个 D . 4个

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• 轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是：（）.

  A . 结构简单 B . 能量损失小 C . 控制装置简单 D . 制造容易

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• 防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是（）

  A . A．取消静子、减少涡轮叶片数。 B . B．放气、调节静子叶片的角度、双转子压气机 C . C．增加涡轮叶片刚度。 D . D．用好材料制造压气机叶片。

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• CFM56-5B发动机的防喘功能由哪些部件实现（）

  A . VSV B . VBV C . HPTACC D . LPTACC

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• 压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.

  A . 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统 B . 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统 C . 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉 D . 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要

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• 多级轴流式压气机由前向后，（）

  A . 叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多 B . 叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小 C . 叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多 D . 叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小

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• 简要说明压气机中间级放气防喘的原理。

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• 机车上的涡轮增压器大多采用单级轴流式涡轮机和多级离心式压气机。

  A . 正确 B . 错误

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• 多级轴流式压气机具有（）等优点，因此广泛应用于大型燃气轮机中。

  A . 结构简单 B . 空气流量大 C . 效率高 D . 压力比高 E . 重量轻

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• 防喘控制系统如何防止负载压气机喘震（）

  A . 减少供油量； B . 增加APU进气量； C . 将过量的引气释放到排气系统。

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• 轴流式压气机中所采取的防喘措施有（）.

  A . 多转子 B . 压气机中间级放气 C . 可调静子叶片 D . 反推装置

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• 轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是：（）.

  A . 结构复杂 B . 重量大 C . 控制装置复杂 D . 能量损失大

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• 轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的（）.

  A . 相对速度方向 B . 相对速度大小 C . 绝对速度方向 D . 绝对速度大小

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• 压气机防喘放气活门关闭的过早会造成（）.

  A . 压气机喘振 B . 功率损失 C . 超温 D . 熄火

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• 如果多级压缩的分级越多，且每两级之间均设置中间冷却措施，则压气机消耗的轴功将减少的越多。()

  对 错

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• 1、转子结构形式可分为哪三类？（3分）对于多级轴流压气机转子广泛使用哪种转子结构形式？（2分）

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