车辆回到场站时，智能调度系统通过（）方式采集车辆进站的信息。
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车辆进入首、末场站待发时，将车辆停放到待发区指定位置即可收车。（）
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智能化交通车辆调度管理的基本功能原理有（）。
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车辆进出场站时，应与前车保持相应距离，做到低速通过、一车一杆、不可紧跟前车，以免倒杆砸到车辆。（）
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若监视员行驶途中的超速、私自改线，调度员和管理人员可通过这智能调度系统软件查看车辆行驶轨迹。（）
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误点时间较长，若干车辆同时进站，以赶上计划行车时刻，体现的是现场调度的基本方法中的（）
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进站道路旅客运输经营者因故不能发班的，应当提前（）告知客运站经营者，双方协商调度车辆顶班。
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运输管理信息系统中，车辆和货物跟踪模块的智能化调度信息网平台，主要由（）构成。
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车辆进站后，司机使用场站的考勤自助查询机进行“车辆进站”操作时，提示“进站失败”的原因可能是（）
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车辆进出场站时，为了避免抬杆砸到车辆，驾驶员应做到（）
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求解车辆优化调度的方法可以分为精确算法、（）和智能算法。
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车辆进站后，司机还没有进行“车辆进站”刷卡操作，调度软件就显示车辆已经进站的原因是（）
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场站安装的壁挂式刷卡机可进行签到、签退、车辆进站等功能。（）
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载货车辆从车道称重设备通过后，系统计算机将采集信息自动形成一个完整的信息，这些信息包括车辆的（）。
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利用接处警调度车辆时只能采用中队这一种调度方式，不能实现按功能、第一出动、车辆编程、等级调度、重点单位等方式实现“一键式”调度。（)
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TVDS系统探测站车号智能跟踪装置采集到的车辆信息包括（)。
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通过“交通信息采集系统”采集道路中的车辆流量、行车速度等信息，经智能系统分析后调整各路口红绿灯时长，这对应了人工智能在（)方面的应用。
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违反《北京市道路运输条例》的规定，道路运输场站经营者允许非法的道路运输经营者或者车辆进站从事经营活动的，由道路运输管理机构责令改正，处以（）的罚款
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车辆发生途中异常，运营中间停止，返回始发站，并未空放到终点站，此时车辆不会自动进站，需调度员（），同时生成2条路单
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可以通过智能调度系统平台的“车辆状态监控”菜单的功能来排查车载设备的GPS信号和手机网络信号故障（）
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当车辆段（场)信号系统故障时，信号楼值班员报车辆段（场)调度员，采用人工准备进路办理发车方式将列车发至出车辆段（场)信号机前，凭出车辆段（场)信号机的显示出车辆段（场)。（)
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通过交通信息采集系统采采集道路中的车辆流量、行车速度等信息，经智能系统分析后调整各路口红绿灯时长属于人工智能在（）领域的应用。
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客运站经营者应当公布进站客车的类型等级、运输线路、配客站点、班次、发车时间、票价等信息，调度车辆进站发车，疏导旅客，维持秩序。（)
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当车辆通过受电弓车顶视频采集测量系统时，主控制系统向视频采集设备发出采集命令，采用内触发的方式触发像机录像和触发点亮补光灯，录像时间可任意设置，视频与车辆编号对应，便于维修时找到对应的故障位置（）
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TFDS系统探测站车号智能跟踪装置采集到的车辆信息包括列车车次和（）
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