桥梁用锚具、夹具疲劳试验主要用于验证其承受反复车辆作用能力（）
相似题目
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钢材的疲劳破坏可以用疲劳极限来表示，疲劳极限是指疲劳试验中试件在()作用下，在规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力。
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桥梁上部构造作为跨越障碍物，承受自重，行人和车辆荷载的主要构件。
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作疲劳试验时，试样承受的载荷为（）。
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承受弯矩，用弹簧钢板制成，主要用于汽车、拖拉机和机车车辆的缓冲减振的弹簧是（）弹簧。
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试验采用的预应力筋锚具（夹具、连接器）组装件，应由锚具（夹具、连接器）的（）组装而成。
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在表载锚固试验时，试验用的预应力筋—锚具、夹具或连接器组装件由（）而成。
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某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为（）
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桥梁用板式橡胶支座转角试验主要验证支座受力后是否出现局部脱空受力现象。
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预应力锚具的疲劳试验，其疲劳试验机的脉冲频率应不超过500/min。
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预应力筋用锚具、夹具和连接器按锚固方式不同划分，其类型不包括（ ）。
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用于表示锚具、夹具和连接器的代号有（）
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预应力锚具疲劳试验时应抽取（）试件进行。
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在锚具的疲劳试验中，加卸载次数为（）。
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冷铸锚试验内容包括：（）、锚具部件尺寸和硬度检验、拉索锚具静载试验、疲劳试验前和疲劳试验后的静载试验。
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预应力锚具夹具和连接器进行硬度检查时，应从每批中抽取5％的锚具且不少于（）套，作硬度试验。
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预应力筋用锚具、夹具和连接器常规检测项目有外观、硬度、静载锚固性能试验，每个抽检组批不得超过1000 套()此题为判断题(对，错)。
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按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（）
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桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，以加载速率100MPa/min等速连续加载至试样破坏（）
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预应力筋用锚具、夹具和连接器应按设计要求采用，其性能应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370等的规定。()
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桥梁用锚具、夹具外观检测如表面无裂缝，尺寸符合设计要求即可判定为合格（）
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桥梁用锚具、夹具张拉锚固工艺试验主要用于检测其分级张拉、分级放松的性能（）
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MVA及以下容量变压器应选用通过短路承受能力试验验证的产品（）
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桥梁结构构配件质量评价的依据标准有《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JCJ/85-2010,备案号J1141-2010。
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预应力混凝土桥梁用锚锚具、夹具疲劳荷载鹏应力幅值应不小于（）