以有效地组织城市的人流、车流为主要目的的城市广场类型是交通广场。结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是古迹广场。在设计上具有“有法无式”、“随性就势”特点的城市广场是宗教广场。
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沿黄城市带要顺应以城市群为主体形态推进城市化的大趋势,()。
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城市和乡村是社会经济发展的两种不同形态。从生产的类型看,乡村主要以工业生产为主,城市主要以农业生产为主。
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项目功能分区及各分区的建筑面积分配,要详细研究场地标高和()的关系,合理组织人流、车流并进行场地竖向设计。
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城市树种规划要以乡土树种为主,并适当选择经过长期考验的外来树种。
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城市要发展轨道交通,就一定要以发展地下铁道为主
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商业广场设计时要处理好广场出入口和()之间的关系并且组织好车货流和人流的关系。
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城市群、发展轴与经济区的耦合,将形成以“城市群为核心、()为主线、经济区合作为重点”的国土空间开发组织模式。
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城市广场的类型
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城市按照分区进行组织的做法自古就有,现代意义上的按照城市活动类型进行分区的原则首先是由()在“工业城市”规划设想中才予以明确地表述。
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某城市以进行国际贸易为主,重工业比较少,但路上车流量比较大,存在一定程度的空气污染。此城市大气污染物中比较多的应是()
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城市广场通常位于城市中心区,选址在人流比较方便到达的地方――以上案例遵循了以下哪种活动的原则()
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根据《城市道路交通规划设计规范》,城市中规划步行交通系统应以步行人流的()为基本依据。
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某城市居住用地,市政公用设施齐全、布局完整、环境较好,以多层、中高层、高层住宅为主,按城市土地利用类型划分,该用地属于()。
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在一个大型城市中,某零售商业物业建筑面积为12万m2,内设置大面积百货和超市大卖场,里面拥有大量不同行业的各类专卖店、家居家电、儿童及青年游乐设施、文化广场及餐饮,有效商业服务半径达200km。则该零售商业物业的类型最可能是()。
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()是以半自然和人工生态系统类型为主的区域,土地利用主要以农业和果园为主,城市开发活动不很明显,人口密度适中,生态条件良好。
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第110题:某城市道路设计车速40--60km/h, 道路两侧没有设置吸引大量车流、 人流的公共建筑物的出入口, 该道路属于()。
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以商品交换为主要目的的市场经济随着中世纪晚期城市的复苏也复苏了。()
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客运站应以旅客综合大厅为中心,以小站房、大站场的原则设计,最大限度地避免人流、车流、行包流的相互交叉与干扰,保证旅客集散和换乘、车辆出入的安全()
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“低碳经济”要引导公众反思消费模式和生活方式,下列属于浪费能源、增排污染的不良嗜好有: 1超市广泛使用敞开式冷柜,而不是玻璃门冰柜 2无节制地使用塑料袋 3人们的膳食越来越多地消费以畜禽肉类、油脂等高热量食物为主 4城市中一些减肥群体嗜好在空调健身房、电动跑步机等进行瘦身消费
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根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定,集散广场的人流密度宜为()人/m2。
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城市广场的空间组织,最基本的形式是()
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判断地块位置是否紧邻城市主要道路两侧,未来楼体位置是否便于吸引城市人流与车流的视觉关注,是指()。A.景观资源判断B.项目位置昭示性判C.交通便利性判断D.区域属性判断
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如何进行城市广场的空间组织设计?
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202、城市设计研究实践涉及的类型众多,可以大到一座城市的整体形态,小及城市广场、街道、绿化栽植等具体要素,因此,针对不同的城市尺度和任务要求,应依据各自的发展目标和要求,开展不同类型的城市设计工作。
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