就易接近性而言，接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制时，其（）
相似题目
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就易接近性而言，有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制，则（）
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在货物系固时，估计货物移动风险时应考虑（）。 ①货物的尺、物理性、在船上的位置； ②船舶对货物的适宜性； ③航次经过的地理区域、航次时间； ④船舶稳性。
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当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．气温逐渐降低； Ⅵ．气温逐渐升高。
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人与人空间距离上接近就易建立友好关系。
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救生艇或船舶应怎样接近落水人员？
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当船舶摇摆周期与波浪的运动周期接近相等时，船舶会出现（）现象。
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临时遮栏设置在可能发生人体接近带电体的巡视通道和检修设备的周围。
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高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出（）。
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建立船舶交通流的目的包括：（） Ⅰ、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流 Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险 Ⅲ、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场 Ⅳ、指导船舶避免与他船会遇
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靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）
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高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出首缆。
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船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗； ②货物移动； ③货舱进水； ④船体变形； ⑤GM接近于零或呈负值。
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船舶接近冰区的征兆之一是（）
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船舶在横浪中航行。当船舶的横摇固期与波浪周期接近一致时，产生（）现象。
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当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．风向随时间逆转； Ⅵ．气温逐渐升高。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示 Ⅱ、船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向 Ⅲ、对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔
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船舶在横浪中航行，当船舶的横摇周期与波浪周期接近一致时，将产生（）现象。
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船舶通道打开、关闭以及值班、巡逻和检查均应（）
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船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗；②货物移动；③货舱进水；④船体变形；⑤GM接近于零或呈负值。
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通常需在（）对船舶保安薄弱点进行评估。 Ⅰ、易接近性 Ⅱ、组织保安
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临时遮栏设备在可能发生人体接近带电体的巡视通道和检修设备的周围（）
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有关船舶靠泊时接近码头的速度，下列何者作正确：（)